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Die Modellreihe T1 wurde im Werk Bremen gebaut und in 3 Baureihen unterteilt: 601 (2,55–2,8 t), 602 (3,2–3,5 t) und 611 (4,6 t). Der T 1 war der erste von Daimler-Benz selbst entwickelte Transporter. Seine Konkurrenten waren u.a. der VW LT und der Ford Transit. Für damalige Verhältnisse war die Karosserie mit umfangreichen Korrosionsschutz versehen, der aus einer elektrophoretischen Tauchlackierung, mit Wachs ausgesprühten Hohlräumen bis zur Gürtellinie, zinkbeschichteten Blechen im Einstiegsbereich und einem PVC-Unterbodenschutz bestand. Der T 1 wurde mit zahlreichen Aufbauten und drei unterschiedlichen Radständen angeboten. Dieser 310'er kann mit dem Führerschein Klasse B gefahren werden, denn das zulässige Gesamtgewicht beträgt 3.500 Kg (Leergewicht 2.320 Kg). Die Gesamtfahrzeuglänge beläuft sich auf 5,35 m und die Breite auf 1,88 m.

Als ehemaliges Tragkraftspritzenfahrzeug einer kleinen niedersächsichen Feuerwehr verbrachte dieser T1 all seine Jahre in der beheizten Gerätehalle und ist somit in einem sehr schönen, augenscheinlich rostfreien Zustand. Durch regelmäßige Wartungen ist auch der technische Zustand hervorragend und die Überführungsfahrt ins Ruhrgebiet verlief völlig problemlos. Aktuell wurden die Reifen erneuert und eine neue Haupt-und Abgasuntersuchung durchgeführt. Auch das Gutachten für das H-Kennzeichen wurde erstellt und der Wagen vom "Sonder-Kfz Löschfahrzeug" zum "LKW Kasten" umgeschlüsselt, so dass einer privaten Zulassung nichts mehr im Wege steht.

Inzahlungnahme und bundesweite Anlieferung gegen Kostenerstattung möglich! Sofortankauf sehr gut erhaltener Young-/Oldtimer zum fairen Preis incl. Sofortabholung und Abmeldung! Ich freue mich auf Ihren Anruf oder Besuch auf www.oberschulte.com

Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen des Angebots. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- u. Datenübermittlungsfehler, Änderungen sowie Irrtümer/Eingabefehler. Zwischenverkauf vorbehalten.

Wichtige Hinweise: Ich verwende weder künstliche Intelligenz noch Archiv-oder vorgefertige Hintergrundbilder. Alle Inhalte sind eigenständig erstellt und beruhen auf eigener Recherche, Erfahrung und Kreativität.Sämtliche Fotos sind urheberrechtlich geschützt.

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Die Baureihe 140 wurde im März 1991 als Nachfolger der Baureihe 126 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt und als Limousine, verlängerte Limousine und Coupé angeboten. In die Entwicklung wurden etwa 3 Milliarden DM investiert. Als Antwort auf den zeitgleich vorgestellten Lexus und dessen ausgezeichnete Qualität und Ausstattung sah sich Mercedes-Benz gezwungen, kurz vor dem Serienstart Verbesserungen vorzunehmen, um die Marktpositionierung zu festigen. Diese Entscheidung führte zu einer nicht unerheblichen Kostenüberschreitung, worauf der Chefentwickler Wolfgang Peter entlassen wurde. Bei dem hier angebotenen Modell handelt es sich um die erste Serie, bei der in den hinteren Kotflügeln Peilstäbe eingebaut waren, die bei Einlegen des Rückwärtsganges etwa 6,5 cm ausfahren und das Rangieren des großen Fahrzeuges erleichtern.

929 (Nautikblau-Metallic)/268 (Leder grau), 260 (Wegfall Typkennzeichen auf dem Heckdeckel), 282 (Skisack), 303 (Armlehne klappbar vorne mit Fach), 306 (Aktivkohlefilter), 404 (Fahrerlehne links orthopädisch), 412 (elektrisches Schiebe-/hebedach), 581 (Klimatisierungsautomatic), 599 (wärmedämmendes Glas), 652 (Leichtmetallfelgen 8-Loch), 731 (Wurzelholz), 752 (Radio Becker Mexico 2000 VK), 873 (Sitzheizung links und rechts), 877 (Leseleuchten im Fond), 883 (Servoschließung für Türen und Heckdeckel).

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Bereits im Jahr 1966 begann die Entwicklung der Baureihe W 116, bei der Mercedes-Banz für den größtmöglichen Komfort sorgen und eine maximale passive Sicherheit anbieten wollte. Bei der Präsentation im September 1972 zeigte sich das neue Modell dann deutlich länger, breiter und niedriger als das Vorgängermodell. Aufwändige Sicherheitsdetails versteckten sich in Interieur und Exterieur. Scheinwerfer und Kühlergrill waren horizontal ausgelegt, was sich bis heute bei allen Mercedes-Modellen wiederfindet. Neu und auffällig waren auch die parallel laufenden Scheibenwischer und der ausgiebig gepolsterte Innenraum.

Weitere Neuheiten waren der 96 l-Tank, der kollisionsgeschützt über der Hinterachse angeordnet war sowie das Vierspeichen-Sicherheitslenkrad. Der 116'er war zudem das erste Auto weltweit, das mit einem Antiblockiersystem lieferbar war. Der Automobilhistoriker Werner Oswald bezeichnete diese Baureihe als einen „Meilenstein in der Geschichte des Hauses Mercedes-Benz“. Sie sei „sowohl technisch als auch stilistisch absolute Weltklasse“ gewesen.

Der hier angebotene 280 S besticht durch seine Farbkombination "Schwarz/Stoff Pergament" und den Sonderausstattungen elektrisches Schiebedach, Mittelarmlehne, Radio Becker Grand Prix und Automatic-Getriebe. Vom Tage der Auslieferung bis in das Jahr 2009 wurde der Wagen von seinem Erstbesitzer, einem Unternehmer aus München (Jahrgang 1918), an Sonnentagen und für Kurzurlaube in der Münchener Umgebung aus der beheizten Garage geholt. Nach seinem Ableben blieb das Auto in dessen karikativer Stiftung bis an das Jahr 2022, bevor es in zwei Sammlerhände ging.

Die Karosserie ist größtenteils sogar noch im Erstlack und in einem makellosen und rostfreien Zustand. Ganz gleich ob Chrom, Radzierringe, Reifen oder Verglasung - es sind kaum Gebrauchsspuren erkennbar. Vor einiger Zeit wurde der Unterboden trockeneisgestrahlt und aufwändig mit Mike Sander-Wachs versiegelt.

Im Jahreswagenzustand befindet sich die tier-und nikotinfreie Innenausstattung. Ganz gleich wo man sieht - Polster, Türverkleidungen, Dachhimmel oder Armaturenbrett sind phantastisch erhalten. Alles fühlt sich straff und unverbraucht an und man hat nie den Eindruck, in einem annähernd 50 Jahre alten Auto zu sitzen. Die Technik überzeugt ebenso, denn der große Wagen fährt sich wunderbar, das Getriebe schaltet weich und ruckfrei und der Komfort in der 77'er S-Klasse ist auch heute noch erstaunlich.

Ich freue mich, Ihnen hier einen traumhaften Mercedes präsentieren zu können, der vor einiger Zeit Bestandteil der Cargold Collection war und in diesem Zustand wahrscheinlich nicht mehr zu finden ist. Einen interessanten Film über dieses Fahrzeug finden Sie bei youtube "Mercedes 280 S Cargold collection". 

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Die Vorserienfertigung der „Strich-Achter“-Typen 200, 220 und 200 D startete Ende 1967, nachdem die Modelle 230, 250 und 220 D bereits vorgestellt wurden. Der W115 gilt auch hete noch als äusserst robustes Fahrzeug. So steht ein 240 D, der zwischen 1976 und 2004 mit drei Austauschmotoren 4,6 Millionen Kilometer zurücklegte, heute im Firmenmuseum in Stuttgart. Eine erhebliche Weiterentwicklung gab es bei der Sicherheit im Fahrwerksbereich, denn anstelle von Trommelbremsen und Pendelachse (wie bei der Heckflosse) kamen nun Scheibenbremsen und Schräglenkerhinterachse zum Einsatz. Karosserieform und Innenraum waren sachlicher gestaltet und das Fahrwerk wartungsfrei. Die anfällige Stockhandbremse der Vorgänger wurde durch eine Fußfeststellbremse mit einem Entriegelungszugknopf am Armaturenbrett abgelöst. Die Vierzylinder-Ottomotoren besaßen als Neuerung einen Strombergvergaser, der bessere Abgaswerte und einen günstigeren Drehmomentverlauf hatten.

Mit Einführung der Baureihe /8 waren zahlreiche Sonderausstattungen verfügbar, womit sich der Preis durchaus verdoppeln ließ. Ein 280 E mit Vollausstattung (incl. Automatikgetriebe, Servolenkung, Colorverglasung, Stahlschiebedach, Lederausstattung, Kopfstützen, Anhängevorrichtung und Niveauregulierung9, Zusatzscheinwerfer vorne und Nebelschlussleuchte kostete 1972 über 40.000 DM, während ein Basismodell mit Zweiliter-Ottomotor ca. 13.000 DM kostete. Die W-114/115-Baureihe markierte in der Mittelklasse den Beginn der „legendären“ Mercedes-Aufpreispolitik.

Bei dem hier angebotenen Fahrzeug handelt es sich um ein Modell der sogenannten 2. Serie (August 1973 bis Dezember 1976). Die Dreiecks-Ausstellfenster vorne waren entfallen, die geänderte Dachregenrinne sorgte dafür, dass weniger Regenwasser an den Seitenscheiben herunterlief, die geänderte Front trug die Kennzeichen nun auf der Stoßstange statt unterhalb, die Kühlermaske war breiter und flacher und die gerippten Rückleuchten sollten dafür sorgen, dass sie nicht so schnell verschmutzen.

Der erste Besitzer (Jahrgang 1941) fuhr den 200'er bis 1994 und gab den Wagen dann in eine bemerkenswerte Mercedes-Sammlung, wo lediglich noch Bewegungsfahrten durchgeführt wurden. Viele Jahre später wurde das Auto schließlich wieder zugelassen, aufwändig gewartet und mit einem H-Kennzeichen versehen. Durch die dauerhafte, trockene Unterbringung und eine Mike Sanders-Versiegelung präsentiert sich die Karosserie dieses Strich-Achter's heute in phantastischem Zustand und befindet sich zum großen Teil sogar noch im Erstlack.

Die tier-und nikotinfreie Innenausstattung befindet sich in einmaligem Jahreswagenzustand. Ganz gleich wo man auch hinsieht, es sind kaum Gebrauchsspuren erkennbar. Ob Dachhhimmel, Polster, Türverkleidungen oder Armaturenbrett, man sieht an allen Details, wie pfleglich und fürsorglich mit diesem Fahrzeug umgegangen wurde. Alles fühlt sich straff und unverbraucht an und man kann kaum glauben, in einem 53 Jahre alten Auto zu sitzen. Auch die technische Verfassung ist ohne jede Beanstandung und das Auto fährt sich richtig gut. Der angegebene KM-Stand ist übrigens die tatsächliche Laufleistung und nicht nur "abgelesen", was durch einige Dokumente und das Serviceheft dokumentiert ist. Gerne zeige ich Ihnen diesen wunderbaren 115'er in meiner Ausstattung!

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Als Nachfolger der Baureihe W123 wurde die Produktion der W124 Limousine im Jahr 1984 gestartet. Bei Mercedes-Benz wurde sie als mittlere Baureihe bezeichnet, die E-Klassifizierung erfolgte erst mit der zweiten Modellpflege (MoPf2) im Jahr 1993. Schnell zeichnete sich ab, dass der W124 das Potential zum echten Klassiker hat, denn schon während seiner Produktionsphase hatte das Modell den Ruf, der beste Mercedes zu sein, der je gebaut wurde. Seine Erfolgsstory endete in Deutschland erst nach 13 Jahren.

Die erste Fahrzeughalterin (Jahrgang 1939) und Ihr Ehemann bestellten sich Ihren Wunschwagen in der klassischen Farbkombination Brillantsilber/Stoff dunkelblau und den Sonderausstattungen 260 (Wegfall des Typenkennzeichen auf Heckdeckel), 291 (Airbag für Fahrer und Beifahrer), 300 (Edelholzbox zwischen den Vordersitzen), 412 (elektrisches Schiebe-/hebedach), 430 (Kopfstützen im Fond), 538 (Radioantenne automatisch), 570 (Armauflage vorne), 583 (Fensterheber elektrisch vorn), 593 (Wärmedaemmendes Glas), 620 (Abgasreinigungsanlage), 812 (Hecklautsprecher Stereo), 885 (Infrarot-Schliessanlage mit Fernbedienung und Wegfahrsperre) und dem klassischen Radio Blaupunkt Heidelberg RCM40.

Als Inhaber einer kleinen Metzgerei in Bayern hatten sie nicht viel Zeit, mit dem Auto zu fahren. So blieb es bei Wochenendausflügen und Kurzurlauben in der Umgebung. Bei schlechtem Wetter und im Winter wurde der Mercedes nicht gefahren und verblieb in der Garage. Der Karosseriezustand ist hervorragend und man sieht dem Auto die pflegliche Behandlung in jeder Hinsicht an. Vor einiger Zeit wurde zudem der Unterboden professionell gereinigt und mit Schutzwachs versehen. Die Wagenheberaufnahmen sind perfekt und die Bereifung wurde aktuell aus Altersgründen durch ein Markenfabrikat ersetzt. Einige Eintragungen im Serviceheft und ältere TÜV-Berichte dokumentieren exakt den originalen KM-Stand. Das Auto fährt sich hervorragend, nichts klappert und man hat nie den Eindruck, in einem über 30 Jahren Oldtimer zu fahren. Die Haupt-und Abgasuntersuchung wurde im Juli ohne jeglichen Mangel bestanden und das H-Gutachten mit Bravour zugeteilt.

Die tier-und nikotinfreie Innenausstattung befindet sich im Jahreswagenzustand. Alles fühlt sich straff und unverbraucht an, die Polster und das Armaturenbrett sind ebenso makellos wie der Dachhimmel und die Türverkleidungen. Auf den hinteren Sitzen hat wahrscheinlich noch nie jemand gesessen und selbst der Kofferraum sieht aus wie neu. Die Übergabe erfolgt mit kompletten Bordbuch und vollständigen Schlüsselsatz.

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Akustik-Verdeck, Allwetter-/ Ganzjahresreifen, Audi music interface, Außenspiegel elektrisch verstell- und heizbar, Fahrzeug ohne Sportfahrwerk, LM-Felgen 7,5x17 (5-Speichen, Y-Design), Satz Adapterkabel Audi music interface, Windschott, 8 Lautsprecher, adaptives Bremslicht, Antriebs-Schlupfregelung (ASR), Audi Drive Select, Ausstattung Sport, AUX-IN-Anschluss, Außenspiegel in Wagenfarbe, Blinkleuchten LED in Außenspiegel integriert, Bremsanlage mit Rekuperationssystem, Dachhimmel Stoff schwarz, Einstiegsleisten mit Aluminiumeinlage, elektronische Differentialsperre (EDS), Fahrer-Informations-System (FIS), Fußmatten Velours, Gurtstraffer, Innenausstattung Aluminium-Optik, Dekoreinlagen Aluminium Mistral, Isofix-Aufnahmen für Kindersitz, Knieairbag Fahrerseite, Lenkrad Sport/Leder - 3-Speichen) mit Multifunktion, Motor 1,5 Ltr. - 110 kW 16V TFSI ACT, Multi-Media-Interface MMI Basic Plus/MMI Radio Plus, Nichtraucher-Paket, Otto-Partikelfilter (OPF), Parkbremse elektro-mechanisch, Reifen-Reparaturkit, Seitenairbag vorn, Sitzbezug Stoff Rallye, Sitze vorn höhenverstellbar, Sitze vorn mit ausziehbarer Oberschenkelauflage, Sportsitze vorn, Start/Stop-Anlage, Steckdose (12V-Anschluß) in Mittelkonsole vorn, Uni-Lackierung, Verdeckbetätigung vollautomatisch, Vorrüstung Mobiltelefon/Handy mit Bluetooth-Schnittstelle, Wagenheber, Wärmeschutzverglasung grün getönt

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Die Baureihe 124 wurde von 1984 bis 1997 gebaut und von Daimler-Benz als "mittlere Baureihe" bezeichnet. Im September 1989 zeigte der Hersteller auf der Frankfurter IAA die sogenannte erste Modellpflege ( Mopf1 ). Im Vordergrund standen hierbei u.a. stilistische Modifikationen an der Karosserie und die Neugestaltung des Innenraumes. Auffälligstes Erkennungsmerkmal der modellgepflegten Typen waren die seitlichen Flankenschutzleisten, auch Sacco-Bretter genannt. An deren Oberkante befanden sich nun schmale Zierleisten aus poliertem, rostfreien Stahl, die sich auf der Oberseite von Bug-und Heckschürze fortsetzten und den vielfach vermissten Chromglanz nach langer Enthaltsamkeit in dezenter Form zurückbrachten. Die Außenspiegelgehäuse waren nun in Wagenfarbe lackiert und die Innenausstattung hatte hinten verbesserte Einzelsitze und Türverkleidungen mit Holzeinfassungen.

Der erste und einzige Besitzer (Jahrgang 1920) bestellte sich sein Wunschauto mit folgender Ausstattung: 744/372 (Brillantsilber-Metallic/Stoffpolster Karo blau), 412 (elektrisches Schiebe-/hebedach), 430 (Kopfstützen im Fond), 442 (Airbag Fahrer), 466 (Zentralverriegelung), 531 (Radioantenne automatisch), 583 (Fensterheber elektrisch vorn), 620 (Abgasreinigungsanlage Katalysator), 640 (Leichtmetall-Räder 15-Loch) und 750 (Radio Becker). Er fuhr den Wagen hauptsächlich in seiner baden-württembergischen Heimat und nutzte ihn für Kurzurlaube und Wochenendfahrten. Sämtliche Inspektionen wurden bei Mercedes-Benz durchgeführt und ordnungsgemäß im Serviceheft abgestempelt. Schließlich ging der phantastische 124'er in eine große Mercedes-Sammlung und wurde nur noch für Bewegungsfahrten aus der Garage geholt.

Die Karosserie präsentiert sich in phantastischem Zustand ohne Beulen oder Kratzer und ist augenscheinlich rostfrei. Auch der Unterboden ist dank Mike Sanders-Versiegelung hervorragend erhalten und die Wagenheberaufnahmen ohne jegliche Beanstandung. Man sieht dem Auto den fürsorglichen Umgang an vielen Details an und selbst die klassischen Leichtmetallräder sind frei von Beschädigungen oder Bordsteinkratzern. Das Fahren mit dem 230'er bereitet große Freude, das Automatic-Getriebe schaltet weich und ruckfrei und der Komfort im 124'er ist auch für heutige Verhältnisse noch überragend.

Im Jahreswagenzustand befindet sich ebenfalls die tier-und nikotinfreie Innenausstattung in der seltenen Polsterfarbe "Stoff Karo blau". Ob Armaturenbrett, Dachhimmel, Holzapplikationen oder Türverkleidungen - man hat nie den Eindruck, in einem 34 Jahre alten Oldtimer zu sitzen. Alles fühlt sich straff und unverbraucht an und selbst die Zeiger leuchten noch in kräftigem orange.

Aktuell wurde eine umfassende Inspektion durchgeführt, die Reifen erneuert, die Haupt-und Abgasuntersuchung mit Bravour bestanden und das H-Kennzeichen zugeteilt. Der schöne Mercedes ist sofort einsatzbereit und wird mit vollständiger Bordmappe und kompletten Schlüsselsatz übergeben.

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Mercedes-Benz investierte über zwei Milliarden Euro Entwicklungskosten in die Baureihe W 211. Die erste Ausführung wurde dann im Januar 2002 auf der Brüsseler Auto Show als Nachfolger des W 210 vorgestellt. Mitte 2006 gab es schließlich eine Modellpflege, die optisch überarbeitet war und u.a. die erste Generation des Sicherheitssystems Pre-Safe mit sich brachte. Das Fahrverhalten wurde über eine direktere Lenkung modifiziert und Schaltung und Fahrwerk sportlicher ausgerichtet. Die Avantgarde-Version zeigte sich mit neuen Chromapplikationen und die Frontscheinwerfer wurden mit Lamellen im Blinkerbereich ausgerüstet. Die Ausstattungslinie Avantgarde hat LED-Standlichter im Scheinwerfer, die in passender Farbe zum serienmäßigenBi-Xenonlicht leuchten. Zudem wurden neue Leichtmetallräder angeboten und die in Wagenfarbe lackierte Antenne befindet sich jetzt auf dem Dach und nicht mehr auf der Heckscheibe befestigt. Neue Stoff- undLederbezüge werten den Innenraum deutlich auf und die Klimaautomatik schmückte ein Digitaldisplay.

Die erste und einzige Besitzerin (Jahrgang 1945) bestellte sich ihr Wunschauto mit einer perfekten Ausstattung: 220 (Parktronic System PTS), 231 (Garagentoröffner in Dachbedieneinheit integriert), 241 (Fahrer-und Beifahrersitz elektrischverstellbar mit Memory), 249 (Innen- und Außenspiegel automatisch abblendend), 260 (Wegfall Typkennzeichen auf Heckdeckel), 275 (Memory-Paket - Vordersitze, Lenksäule und Außenspiegel), 275 (Schlüsselbezogenes Memory - Sitze, Lenksäule, Spiegel), 280 (Lenkrad und Schalt-/Wählhebel in Leder), 287 (Durchlademöglichkeit 1/3 : 2/3), 309 (Cupholder), 354 (Dachantenne), 404 (Multikonturlehne links), 405 (Multikonturlehne rechts), 414 (Schiebe-/hebedach Glas), 489 (Airmatic Luftfederung), 500 (Außenspiegel links u. rechts elektrisch heranklappbar), 525 (Radio Audio 50 APS mit CD-Navigationssystem), 581 (Klimatisierungsautomatik), 600 (Scheinwerferreinigungsanlage), 614 (Bi-Xenonscheinwerfer), 690 (Reserverad als Notrad) und 954 (Design- und Ausstattungslinie AVANTGARDE).

Die Dame fuhr den Wagen nur bei gutem Wetter und nutzte ihn hauptsächlich für Wochenendfahrten und Kurzurlauben im Breisgau. Viele Jahre wurde der 320'er in der beheizten Garage gehegt und gepflegt, bevor er schließlich in eine Mercedes-Sammlung gegeben wurde und dort auch weiterhin regelmäßig zu Bewegungsfahrten auf die Straße kam. Zahlreiche Stempel im Serviceheft sowie ältere TÜV-Berichte dokumentieren exakt den sensationellen KM-Stand und unterstreichen den technisch und optisch aussergewöhnlichen, neuwertigen Zustand.

Kürzlich wurde eine umfangreiche Inspektion durch einen Mercedes-Spezialisten durchgeführt, der Unterboden aufwändig mit Mike Sanders versiegelt, die Reifen (aufgezogen war immer noch die ersten Michelin-Sommerreifen) erneuert und die Haupt-und Abgasuntersuchung ohne jeglichen Mangel bestanden. Die Übergabe erfolgt mit kompletten Bordbuch und vollständigem Schlüsselsatz.

Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen des Angebots. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- u. Datenübermittlungsfehler, Änderungen sowie Irrtümer/Eingabefehler. Zwischenverkauf vorbehalten.

Wichtige Hinweise: Ich verwende weder künstliche Intelligenz noch Archiv-oder vorgefertige Hintergrundbilder. Alle Inhalte sind eigenständig erstellt und beruhen auf eigener Recherche, Erfahrung und Kreativität. Sämtliche Fotos sind urheberrechtlich geschützt.

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Aktiver Abstands-Assistent Distronic, Ausstattungs-Paket Advanced Plus, Verkehrs-Informations-System Live Traffic, Multibeam LED, Festplattennavigation, Night-Paket, Panorama-Schiebedach, erweiterte Navigationsdienste, Sitz-Komfort-Paket, Beckenairbag vorn (Pelvisbag), Design- und Ausstattungslinie AMG Line, Agility Select/Dynamic Select (Fahrmodusschalter), Fahrzeug Setup (Onlinedienste/Apps), Fahrzeug-Monitoring (Fahrzeugortungssystem), Fußmatten Velours, Getriebe 8-Gang - Doppelkupplungsgetriebe DCT, Keyless Go Startanlage, Knieairbag Fahrerseite, Kraftstofftank vergrößert, Lenkrad (Sport) mit Multifunktion, Mercedes-Benz Notrufsystem, Modellpflege mit Code, Motor 2,0 Ltr. - 140 kW CDI KAT, Multimediasystem MBUX (Digitales Multimedia-System), Rücksitzlehne geteilt/klappbar, Schadstoffarm nach Abgasnorm Euro 6e, Sprachbediensystem erweiterte Funktionen (MBUX), Touchpad (Mittelkonsole), USB-Anschluss im Fond, unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers: 55.745,55 €, Abgabe April 2026

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Die Baureihe W201 markierte für Mercedes-Benz mit seiner Raumlenkerhinterachse und den neuentwickelten, gekapselten Motoren den Übergang zu einer neuen Fahrzeuggeneration. Sie zielte vor allem auf die Käuferschicht des erfolgreichen BMW 3'er und war der Vorläufer der C-Klasse. Statt der Mercedes-typischen Feststellbremse gab es nun wieder einen "normalen" Handbremshebel auf der Mittelkonsole und den neuen Einarmwischer. Bei dem Design mit dem kurzen, sich vejüngenden Heck und fehlendem Chromschmuck (mit Ausnahme des Kühlergrills) brach Mercedes radikal mit der bisherigen Tradition. Der 190'er war in 51 Farben und mit 10 verschiedenen Polsterfarben kombinierbar. Am 8. Dezember wurde der 190'er der Öffentlichkeit vorgestellt und mehr als 1,8 Millionen mal bis August 1993 produziert. Damit zählte er zu den erfolgreichsten Modellen von Mercedes-Benz.

Als Jahreswagen kaufte der zweite Besitzer diesen wunderschönen 190'er und pflegte ihn viele Jahre akribisch, bevor der Wagen aus Altersgründen verkauft werden musste. Die dauerhafte Garagenunterbringung und der reine Sommerbetrieb sind für den außerordentlich guten Zustand verantwortlich, den die DEKRA im August 2025 mit der Note2+ und dem Hinweis "Unterboden, Achsen und Abgasanlage in sehr gutem Zustand" bewertete. Die Wagenheberaufnahmen sind ebenfalls ohne jegliche Beanstandung, die Bereifung ist ganz neu und ein Ölservice wurde aktuell durchgeführt. Der 201'er fährt sich wie ein Jahreswagen, nichts klappert oder vibriert und sämtliche Schalter verrichten einwandfrei ihren Dienst.

Auch die tier-und nikotinfreie Innenausstattung zeigt sich in wunderbarer Verfassung. Die Polster waren ab der ersten Zulassung mit Schonbezügen versehen und auch das Armaturenbrett und der Dachhimmel sind makellos. Immer noch leuchten die Zeiger der Armaturen in kräftigem orange und alles fühlt sich straff und unverbraucht an - man hat niemals das Gefühl, in einem 35 Jahre alten Auto zu sitzen. Gerne zeige ich Ihnen den Wagen in meiner Ausstellung.

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Die Baureihe W201 markierte für Mercedes-Benz mit seiner Raumlenkerhinterachse und den neuentwickelten, gekapselten Motoren den Übergang zu einer neuen Fahrzeuggeneration. Sie zielte vor allem auf die Käuferschicht des erfolgreichen BMW 3'er und war der Vorläufer der C-Klasse. Statt der Mercedes-typischen Feststellbremse gab es nun wieder einen "normalen" Handbremshebel auf der Mittelkonsole und den neuen Einarmwischer.Bei dem Design mit dem kurzen, sich vejüngenden Heck und fehlendem Chromschmuck (mit Ausnahme des Kühlergrills) brach Mercedes radikal mit der bisherigen Tradition. Der 190'er war in 51 Farben und mit 10 verschiedenenPolsterfarben kombinierbar. Am 8. Dezember wurde der 190'er der Öffentlichkeit vorgestellt und mehr als 1,8 Millionen mal bis August 1993 produziert.Damit zählte er zu den erfolgreichsten Modellen von Mercedes-Benz.

Der erste Besitzer (Jahrgang 1938) orderte seinen 201'er in Bornit-Metallic mit den sportlichen Karo-Polstern und den Sonderausstattungen 412 (elektrisches Schiebe-/hebedach), 466 (Zentralverriegelung), 470 (ABS), 531 (Radioantenne automatisch), 593 (wärmedämmendes Glas rundum), 620 (Abgasreinigungsanlage), 750 (Radio Becker), 873 (Sitzheizung Vordersitze) und 876 (Fondbeleuchtung).

All die Jahre verbrachte der Wagen auch bei den weiteren Besitzern in der Garage und wurde nur bei schönem Wetter und niemals im Winter gefahren. Das Serviceheft ist voller Stempel und belegt neben älteren TÜV-Berichten den originalen KM-Stand. Das Fahren bereitet eine große Freude, nichts klappert oder vibriert und alles fühlt sich straff und unverbraucht an. Der Komfort im 190'er ist immer noch aussergewöhnlich und man glaubt kaum, in einem über 30 Jahren alten Auto zu fahren.

Die Karosserie ist in phantastischem, rost-und beulenfreien Zustand. Auch die Wagenheberaufnahmen sind ohne jeden Makel und selbst die Radzierringe zeigen keinerlei Bordsteinkontakt. An den Achsaufnahmen befindet sich noch das originale, gelbe Werkswachs. Auch Bereifung und Verglasung sind ohne jede Beanstandung und man sieht dem Auto den liebevollen Umgang in allen Details an. Der letzte Besitzer nutzte das Fahrzeug lediglich als Schönwetterauto und ein Wertgutachten bescheinigte dem 190 E die Gesamtzustandsnote 1-.

Die tier-und nikotinfreie Innenausstattung befindet sich in ausgezeichnetem Zustand: Sitze, Dachhimmel und Armaturenbrett sind perfekt und auf den hinteren Sitzen scheint noch nie jemand gesessen zu haben. Selbst der Kofferraum sieht aus wie unbenutzt und sämtliche Zeiger der Instrumente leuchten immer noch in kräftigem orange. Die Übergabe dieses wunderbaren 190'ers erfolgt mit kompletten Schlüsselsatz, vollständigem Bordbuch und mängelfreier Haupt-und Abgasuntersuchung.

Inzahlungnahme und bundesweite Anlieferung gegen Kostenerstattung möglich! Sofortankauf sehr gut erhaltener Young-/Oldtimer zum fairen Preis incl. Sofortabholung und Abmeldung! Ich freue mich auf Ihren Anruf oder Besuch!

Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen des Angebots. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- u. Datenübermittlungsfehler, Änderungen sowie Irrtümer/Eingabefehler. Zwischenverkauf vorbehalten.

Wichtige Hinweise: Ich verwende weder künstliche Intelligenz noch Archiv-oder vorgefertige Hintergrundbilder. Alle Inhalte sind eigenständig erstellt und beruhen auf eigener Recherche, Erfahrung und Kreativität. Sämtliche Fotos sind urheberrechtlich geschützt.

Bitte vereinbaren Sie unbedingt vor Ihrer Anreise einen Besichtigungstermin. Ich freue mich auch über Ihren Besuch auf www.oberschulte.com!

Als Weiterentwicklung des Jaguar MK I galt der MK II als die britische Sportlimousine der 60er Jahre schlechthin. Er war bekannt für sein gelungenes Design, sein luxuriöses Interieur und beeindruckende Leistung. In seiner etwa zehnjährigen Bauzeit verkaufte er sich knapp 90.000 mal und war damit das bis dahin erfolgreichste Jaguar-Modell überhaupt. Angeboten wurde der MK II mit 2.4, 3.4 und 3.8 Liter Hubraum, womit erzu seiner Zeit die schnellste 4-sitizge Limousine der Welt war. Die Leistung wurde mit 120, 210 und 220 PS angegeben. Von den Jaguar 2.4 Mark II waren lediglich 3.305 Linkslenker und 21.613 Rechtslenker gebaut.
 
Durch schmalere A-, B- und C-Säulen wirkte der MK II schlanker und gestreckter als sein Vorgänger und die Fensterflächen waren deutlich größer. Die Nebelscheinwerfer waren nun in die Frontpartie integriert. Die Innenausstattung blieb mit Ledersitzen und viel Edelholz unverändert luxuriös. Das nussbaumfurnierte Armaturenbrett war komplett neugestaltet und mehr auf den Fahrer hin ausgerichtet. Serienmäßig waren nun Scheibenbremsen mit Bremskraftverstärker und auf Wunsch gab es eine hydraulische Burman-Servolenkung. Die Spurweite der Hinterachse wurde um 8 Zentimeter vergrößert, was auch dem Fahrverhalten zugutekam. Das Schaltgetriebe aus Jaguar-Fertigung war auf Wunsch in Kombination mit dem Overdrive von Laycock-De Normanville erhältlich und hatte einen elektrisch betätigten und hydraulisch eingelegten Schnellgang, der das Drehzahlniveau gegenüber dem 4. Gang um 20% reduzierte. Der Jaguar wurde wie sein Vorgänger ebenfalls erfolgreich im Motorsport eingesetzt.

Der hier angeotene MK II ist mit dem 2,4 l-Sechszylindermotor versehen und lässt sich ausgezeichnet fahren. Die letzten 16 Jahre war der Wagen in Sammlerhand und wurde nur bei schönem Wetter gefahren. Ein Classic Data Gutachten aus dem Jahre 2022 bescheinigt den Gesamtzustand mit der Note 2 und gibt einen Wiederbeschaffungswert von 44.000 € an. Erwarten Sie bei diesem MK II bitte keinen Concours-Zustand, aber eine sympathische, charaktervolle Patina.

Inzahlungnahme und bundesweite Anlieferung gegen Kostenerstattung möglich! Sofortankauf sehr gut erhaltener Young-/Oldtimer zum fairen Preis incl. Sofortabholung und Abmeldung! Ich freue mich auf Ihren Anruf oder Besuch! 

Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen des Angebots. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- u. Datenübermittlungsfehler, Änderungen sowie Irrtümer/Eingabefehler. Zwischenverkauf vorbehalten.

Wichtige Hinweise: Ich verwende weder künstliche Intelligenz noch Archiv-oder vorgefertige Hintergrundbilder. Alle Inhalte sind eigenständig erstellt und beruhen auf eigener Recherche, Erfahrung und Kreativität. Sämtliche Fotos sind urheberrechtlich geschützt.

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Die Baureihe W126 wurde in seiner zwölfjährigen Produktionszeit - ein sehr langer Modellzyklus bei Großserienfahrzeugen - ständig verbessert und weiterentwickelt. Modelle, die bis August 1985 gebaut wurden, nannte man die sogenannte 1. Serie. Danach erfuhr der 126'er eine umfangreiche Modellpflege, weshalb man ab diesem Bauzeitpunkt von der 2. Serie spricht. Bei der Entwicklung konzentrierte man sich auf sicherheitstechnische Details und die Senkung des Fahrzeuggewichtes. Durch eine strömungsgünstige Form mit einem CW-Wert von 0,36 statt 0,41 sowie leichtere Bauweise konnte der Verbrauch der Baureihe 126 gegenüber dem Vorgängermodell W 116 um über 10 % gesenkt werden. Die Karosserie wurde mit Hilfe von Rechnern konstruiert (CAD), wobei einige Teile aus Titan, Vanadium und Niob legierten Stählen bestanden, die bei geringerem Gewicht die gleiche Festigkeit wie herkömmliche Bleche boten. Die ersten Fahrzeuge der Nullserie wurden im Februar 1979 fertiggestellt und letzten Erprobungsfahrten unterzogen.

Ein Chefarzt (Jahrgang 1927) bestellte diesen 420'er in der Niederlassung Kassel mit der Farbkombination 147/973 (Arktikweiß/Velours Brasil) und den Zusatzausstattungen 412 (elektrisches Schiebe-/hebedach), 440 (Tempomat), 471 (Antischlupfregelung ASR), 506 (Aussenspiegel beheizbar und rechts elektrisch verstellbar), 534 (Antenne mechanisch), 570 (Armlehne klappbar vorn), 584 (elektrische Fensterheber vorn), 590 (wärmedämmendes Glas rundum) und 620 (Fahrzeug mit Katalysatortechnik). Nach wenigen Monaten entschied er sich dann für einen 500'er und der Wagen ging an einen Unternehmer in Kassel, der das Fahrzeug als Wochenend-und Schönwetterauto wenig, aber regelmäßig nutzte. Erst im Jahre 2022 ging der 420'er dann in Sammlerhand, wo er weiterhin zu Treffen und Oldtimerveranstaltungen gefahren wurde.

Wegen der fürsorglichen Behandlung und der stetigen Garagenunterbringung ist die Karosserie rostfrei und auch die Wagenheberaufnehmen präsentieren sind in einwandfreien Zustand. Kratzer oder Beulen sucht man ebenso vergebens und selbst die originalen 15 Loch-Leichtmetallfelgen sind neuwertig und ohne jeglichen Bordsteinkratzer. Der Unterboden wurde vor einiger Zeit professionell gereinigt und gewachst, die Bereifung ist ohne Beanstandung und auch die H-Abnahme (192 € Kfz.-Steuer jährlich) wurde bereits erledigt.

Mit dem herrlichen Achtzylinder-Motorgeräusch bereitet das Fahren viel Freude und der Komfort ist auch heute noch außerordentlich. Zahlreiche Stemel im Serviceheft und einige Rechnungen dokumentieren exakt den originalen KM-Stand, den man dem Auto auch anmerkt. Nichts klappert oder quietscht, die Klimaanlage verrichtet einwandfrei ihren Dienst und man eigentlich nie das Gefühl, in einem fast 40 Jahre alten Auto zu sitzen. Erst kürzlich wurde eine sehr umfangreiche Inspektion  durchgeführt, sämtliche Flüssigkeiten gewechselt und die Haupt-und Abgasuntersuchung ohne jeglichen Mangel bestanden - der Prüfingenieur war absolut begeistert von diesem Wagen!

Die tier-und nikotinfreie Innenausstattung befindet sich im Jahreswagenzustand. Ob Dachhimmel, Armaturenbrett, Polster oder Türverkleidungen, man entdeckt keinen Mangel oder Verschleiß. Auf der hinteren Rückbank hat wahrscheinlich noch nie jemand gesessen und ob der Kofferraum jemals benutzt wurde ist unwahrscheinlich. Die Zeiger der Instrumente leuchten immer noch in kräftigem orange und alles fühlt sich straff und unverbraucht an. Ich freue mich, Ihnen einen phantastischen 126'er in meiner Ausstellung zeigen zu dürfen.

Inzahlungnahme und bundesweite Anlieferung gegen Kostenerstattung möglich! Sofortankauf sehr gut erhaltener Young-/Oldtimer zum fairen Preis incl. Sofortabholung und Abmeldung! Ich freue mich auf Ihren Anruf oder Besuch!

Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen des Angebots. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- u. Datenübermittlungsfehler, Änderungen sowie Irrtümer/Eingabefehler. Zwischenverkauf vorbehalten.

Wichtige Hinweise: Ich verwende weder künstliche Intelligenz noch Archiv-oder vorgefertige Hintergrundbilder. Alle Inhalte sind eigenständig erstellt und beruhen auf eigener Recherche, Erfahrung und Kreativität. Sämtliche Fotos sind urheberrechtlich geschützt.

Bitte vereinbaren Sie unbedingt vor Ihrer Anreise einen Besichtigungstermin.

Die Baureihe 124 wurde von 1984 bis 1997 gebaut und von Daimler-Benz als "mittlere Baureihe" bezeichnet. Im September 1989 zeigte der Hersteller auf der Frankfurter IAA die sogenannte erste Modellpflege ( Mopf1 ). Im Vordergrund standen hierbei u.a. stilistische Modifikationen an der Karosserie und die Neugestaltung des Innenraumes. Auffälligstes Erkennungsmerkmal der modellgepflegten Typen waren die seitlichen Flankenschutzleisten, auch Sacco-Bretter genannt. An deren Oberkante befanden sich nun schmale Zierleisten aus poliertem, rostfreien Stahl, die sich auf der Oberseite von Bug-und Heckschürze fortsetzten und den vielfach vermissten Chromglanz nach langer Enthaltsamkeit in dezenter Form zurückbrachten. Die Außenspiegelgehäuse waren nun in Wagenfarbe lackiert und die Innenausstattung hatte hinten verbesserte Einzelsitze und Türverkleidungen mit Holzeinfassungen.

Eine neue Motorengeneration wurde ab September 1992 eingebaut und es entstand eine etwa sechsmonatige Übergangsphase, in der die begehrtesten 124'er verkauft wurden und zu denen das hier angebotene Modell zählt: schon mit den moderneren, stärkeren und sparsameren Vierventilmotoren ausgerüstet, aber mit der älteren Karosseriebauform, die noch keine wasserlöslichen Lacke hatte und der Mercedes-Stern noch auf der Mühlermsake saß. Erst Mitte 1993 entstand dann mit der „MoPf 2“ die E-Klasse, bei der dann u.a. das „E“ am Anfang der Typenbezeichnung stand.

Der erste Besitzer dieses angebotenen 220'ers war Mercedes-Angehöriger und bestellte seinen Wagen in der eleganten Farbkombination 199/371 (Blauschwarz-Metallic/Stoff Karo schwarz). Mit den Extras 240 (Aussentemperaturanzeige), 260 (Wegfall des Typenkennzeichen auf Heckdeckel, 412 (elektrisches Schiebe-/hebedach), 430 (Kopfstützen im Fond), 537 (Radioantenne mechanisch), 593 (Wärmedämmendes Glas rundum), 620 (Abgasreinigungsanlage Katalysator), 652 (Leichtmetallräder) sowie Heckrollo und klassischem Blaupunkt Heilbronn SQM39 war der Wagen gut ausgestattet und wurde als Jahreswagen an den Zweitbesitzer (Jahrgang 1940) verkauft.

Man sieht dem Schönwetterauto die fürsorgliche Pflege und die dauerhafte Garagenunterbringung in vielen Details an. Die Karosserie und der Unterboden sind rostfrei und wurden im Laufe der Jahre mehrfach professionell gereinigt und mit MikeSanders-Wachs versehen. Auch die Verglasung sowie die Wagenheberaufnahmen sind perfekt erhalten und selbst die Leichtmetallräder zeigen keinerlei Bordsteinkontakt. Die Bereifung wurde kürzlich aus Altersgründen durch ein Markenfabrikat ersetzt.

Die tier-und nikotinfreie Innenausstattung präsentiert sich im Jahreswagenzustand. Vom Dachhimmel über das Armaturenbrett bis hin zu den Polstern zeigt sich keinerlei Verschleiß und selbst die Zeiger der Armaturen leuchten noch in kräftigem orange. Alles fühlt sich straff und unverbraucht an und man kann kaum glauben, in einem über 30 Jahren Oldtimer zu sitzen.

Das Fahren mit diesem 220 E ist eine wahre Freude und das 5 Gang-Schaltgetriebe passt hervorragenden zu dieser Motorisierung. Nichts klappert oder vibriert und die Fahrleistungen sind flott - und das bei geringem Verbrauch. Viele Rechnungen und ältere TÜV-Berichte sowie Aufzeichnungen im Serviceheft belegen exakt den originalen KM-Stand. Ein neuer Service wurde jetzt durchgeführt und der 124'er bestand die Prüfung für das H-Kennzeichen mit Bravour. Die Übergabe erfolgt mit kompletten Schlüsselsatz und vollständigem Bordbuch.

Inzahlungnahme und bundesweite Anlieferung gegen Kostenerstattung möglich! Sofortankauf sehr gut erhaltener Young-/Oldtimer zum fairen Preis incl. Sofortabholung und Abmeldung! Ich freue mich auf Ihren Anruf oder Besuch auf www.oberschulte.com

Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen des Angebots. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- u. Datenübermittlungsfehler, Änderungen sowie Irrtümer/Eingabefehler. Zwischenverkauf vorbehalten.

Wichtige Hinweise: Ich verwende weder künstliche Intelligenz noch Archiv-oder vorgefertige Hintergrundbilder. Alle Inhalte sind eigenständig erstellt und beruhen auf eigener Recherche, Erfahrung und Kreativität. Sämtliche Fotos sind urheberrechtlich geschützt.