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Die Baureihe W201 markierte für Mercedes-Benz mit seiner Raumlenkerhinterachse und den neuentwickelten, gekapselten Motoren den Übergang zu einer neuen Fahrzeuggeneration. Sie zielte vor allem auf die Käuferschicht des erfolgreichen BMW 3'er und war der Vorläufer der C-Klasse. Statt der Mercedes-typischen Feststellbremse gab es nun wieder einen "normalen" Handbremshebel auf der Mittelkonsole und den neuen Einarmwischer. Bei dem Design mit dem kurzen, sich vejüngenden Heck und fehlendem Chromschmuck (mit Ausnahme des Kühlergrills) brach Mercedes radikal mit der bisherigen Tradition. Der 190'er war in 51 Farben und mit 10 verschiedenen Polsterfarben kombinierbar. Am 8. Dezember wurde der 190'er der Öffentlichkeit vorgestellt und mehr als 1,8 Millionen mal bis August 1993 produziert. Damit zählte er zu den erfolgreichsten Modellen von Mercedes-Benz.

Der erste Besitzer orderte seinen 201'er in der Farbkombination 481/061 (Bornit-Metallic/Stoff schwarz) und den Zusatzausstattungen 412 (Schiebe-/hebedach elektrisch), 420 (Getriebe automatisch 4-Gang), 442 (Airbag für Fahrer), 466 (Zentralverriegelung), 470 (ABS), 531 (Antenne automatisch), 591 (wärmedämmendes Glas rundum) und 750 (Radio Becker). Als Inhaber eines Geschäftes für Musikinstrumente hatte er nicht viel Zeit, mit seinem Wagen zu fahren und nutzte ih ausschließlich für Kurzurlaube in der Umgebung und Wochenendfahrten. Im Winter und bei schlechtem Wetter wurde der 190'er nicht aus der Garage geholt und so ist auch sein heutiger, ännähernd neuwertiger Gesamtzustand zu erklären.

Das Serviceheft ist voller Stempel und belegt neben älteren TÜV-Berichten, persönlichen Aufzeichnungen und Rechnungen den sensationellen und originalen KM-Stand. Das Fahren bereitet eine große Freude, nichts klappert oder vibriert und alles fühlt sich straff und unverbraucht an. Das Getriebe schaltet weich und ruckfrei und der Komfort im 190'er ist immer noch aussergewöhnlich - man glaubt kaum, in einem über 33 Jahren alten Auto zu fahren.

Die Karosserie ist in phantastischem, rost-und beulenfreien Zustand. Auch die Wagenheberaufnahmen sind ohne jeden Makel und selbst die Felgen zeigen keinerlei Bordsteinkontakt. An den Achsaufnahmen befindet sich noch das originale, gelbe Werkswachs. Auch Bereifung und Verglasung sind ohne jede Beanstandung und man sieht dem Auto den liebevollen Umgang in allen Details an. Der Zweitbesitzer stellte den Wagen in eine schöne Mercedes-Sammlung und nutzte das Auto lediglich als Schönwetterfahrzeug.

Die tier-und nikotinfreie Innenausstattung befindet sich ebenso in ausgezeichnetem Zustand: Sitze, Dachhimmel und Armaturenbrett sind perfekt und auf den hinteren Sitzen scheint noch nie jemand gesessen zu haben. Selbst der Kofferraum sieht aus wie unbenutzt und sämtliche Zeiger der Instrumente leuchten immer noch in kräftigem orange. Ich freue mich, Ihnen einen aussergewöhnlichen 201'er in meiner Ausstellung präsentieren zu dürfen.

Inzahlungnahme und bundesweite Anlieferung gegen Kostenerstattung möglich! Sofortankauf sehr gut erhaltener Young-/Oldtimer zum fairen Preis incl. Sofortabholung und Abmeldung! Ich freue mich auf Ihren Anruf oder Besuch auf www.oberschulte.com

Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen des Angebots. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- u. Datenübermittlungsfehler, Änderungen sowie Irrtümer/Eingabefehler. Zwischenverkauf vorbehalten.

Wichtige Hinweise: Ich verwende weder künstliche Intelligenz noch Archiv-oder vorgefertige Hintergrundbilder. Alle Inhalte sind eigenständig erstellt und beruhen auf eigener Recherche, Erfahrung und Kreativität.Sämtliche Fotos sind urheberrechtlich geschützt.

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Stema Baumaschinenanhänger, massive Bauweise mit Stahl-Auffahrbohlen. Der im Tauchbad feuerverzinkte und geschweißte Fahrgestellrahmen ist äußerst stabil. Mit zwei Längsträgern wird eine optimale Lastenverteilung im Boden gewährleistet. Der BAUMA eignet sich für Baumaschinen bis zu 2,8t Gewicht.

Mit dem großen stabilen und geschweißten Verzurrprofil ist der Transport in den besten Händen und kann schnell und optimal gesichert werden. Die beiden Längsseiten sind mit begehbaren Stahlblech-Kotflügeln ausgestattet. Die Trittfläche mit Lochprofil gibt sicheren Halt und minimiert die Rutschgefahr beim Auf-und Absteigen.

Die Auffahrrampen sind auch während der Fahrt sicher befestigt. Durch die zusätzliche Schließsicherung kann die Stahlrampe einfach arretiert werden und sorgt für einen ladungssicheren Transport. Der hier angebotene BAUMA wurde 2021 angeschafft, aber nie zugelassen und auch nicht benutzt. Neupreis damals: 5.487 € incl. MWST.

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Der VW LT (Lastentransporter) ist ein Kleintransporter, der von 1975 bis 2006 in Hannover in zwei Generationen gebaut wurde. Die zweistellige Zahl nach em "LT" bezeichnet das zulässige Gesamtgewicht. Nicht nur die große Nutzfläche war eine Besonderheit, sondern auch das sehr gute Fahrverhalten dank Einzelradaufhängung mit doppelten Dreieckslenkern und Schraubenfedern.

Bei dem hier angebotenen Fahrzeug handelt es sich um ein ehemaliges Tragkraftspritzenfahrzeug (TSF) einer kleinen hessischen Feuerwehr, dessen Karosseriezustand wegen der der dauerhaften Unterbringung in der beheizten Gerätehalle hervorragend und augenscheinlich rostfrei ist. Auch technisch befindet sich der LT in bester Verfassung und bestand vor wenigen Tagen die Haupt-und Abgasuntersuchung ohne jeglichen Mangel. Selbst die Umschlüsselung vom "Sonder-Kfz Löschfahrzeug" zum "LKW Kastenwagen" sowie das Gutachten für das H-Kennzeichen existieren bereits, so dass der Wagen sofort zulassungsbereit ist. Die Überführungsfahrt mit dem herrlichen Sechszylinder-Diesel ins Ruhrgebiet verlief völlig problemlos. und der Wagen kann mit dem Führerschein Klasse B gefahren werden, denn das zulässige Gesamtgewicht beträgt 3.500 Kg.

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Als Nachfolger der Baureihe W123 wurde die Produktion der W124 Limousine im Jahr 1984 gestartet. Bei Mercedes-Benz wurde sie als mittlere Baureihe bezeichnet, die E-Klassifizierung erfolgte erst mit der zweiten Modellpflege (MoPf2) im Jahr 1993. Schnell zeichnete sich ab, dass der W124 das Potential zum echten Klassiker hat, denn schon während seiner Produktionsphase hatte das Modell den Ruf, der beste Mercedes zu sein, der je gebaut wurde. Seine Erfolgsstory endete in Deutschland erst nach 13 Jahren.

Die erste Fahrzeughalterin (Jahrgang 1939) und Ihr Ehemann bestellten sich Ihren Wunschwagen in der klassischen Farbkombination Brillantsilber/Stoff dunkelblau und den Sonderausstattungen 260 (Wegfall des Typenkennzeichen auf Heckdeckel), 291 (Airbag für Fahrer und Beifahrer), 300 (Edelholzbox zwischen den Vordersitzen), 412 (elektrisches Schiebe-/hebedach), 430 (Kopfstützen im Fond), 538 (Radioantenne automatisch), 570 (Armauflage vorne), 583 (Fensterheber elektrisch vorn), 593 (Wärmedaemmendes Glas), 620 (Abgasreinigungsanlage), 812 (Hecklautsprecher Stereo), 885 (Infrarot-Schliessanlage mit Fernbedienung und Wegfahrsperre) und dem klassischen Radio Blaupunkt Heidelberg RCM40.

Als Inhaber einer kleinen Metzgerei in Bayern hatten sie nicht viel Zeit, mit dem Auto zu fahren. So blieb es bei Wochenendausflügen und Kurzurlauben in der Umgebung. Bei schlechtem Wetter und im Winter wurde der Mercedes nicht gefahren und verblieb in der Garage. Der Karosseriezustand ist hervorragend und man sieht dem Auto die pflegliche Behandlung in jeder Hinsicht an. Vor einiger Zeit wurde zudem der Unterboden professionell gereinigt und mit Schutzwachs versehen. Die Wagenheberaufnahmen sind perfekt und die Bereifung wurde aktuell aus Altersgründen durch ein Markenfabrikat ersetzt. Einige Eintragungen im Serviceheft und ältere TÜV-Berichte dokumentieren exakt den originalen KM-Stand. Das Auto fährt sich hervorragend, nichts klappert und man hat nie den Eindruck, in einem über 30 Jahren Oldtimer zu fahren. Die Haupt-und Abgasuntersuchung wurde im Juli ohne jeglichen Mangel bestanden und das H-Gutachten mit Bravour zugeteilt.

Die tier-und nikotinfreie Innenausstattung befindet sich im Jahreswagenzustand. Alles fühlt sich straff und unverbraucht an, die Polster und das Armaturenbrett sind ebenso makellos wie der Dachhimmel und die Türverkleidungen. Auf den hinteren Sitzen hat wahrscheinlich noch nie jemand gesessen und selbst der Kofferraum sieht aus wie neu. Die Übergabe erfolgt mit kompletten Bordbuch und vollständigen Schlüsselsatz.

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Mercedes-Benz investierte über zwei Milliarden Euro Entwicklungskosten in die Baureihe W 211. Die erste Ausführung wurde dann im Januar 2002 auf der Brüsseler Auto Show als Nachfolger des W 210 vorgestellt. Mitte 2006 gab es schließlich eine Modellpflege, die optisch überarbeitet war und u.a. die erste Generation des Sicherheitssystems Pre-Safe mit sich brachte. Das Fahrverhalten wurde über eine direktere Lenkung modifiziert und Schaltung und Fahrwerk sportlicher ausgerichtet. Die Avantgarde-Version zeigte sich mit neuen Chromapplikationen und die Frontscheinwerfer wurden mit Lamellen im Blinkerbereich ausgerüstet. Die Ausstattungslinie Avantgarde hat LED-Standlichter im Scheinwerfer, die in passender Farbe zum serienmäßigenBi-Xenonlicht leuchten. Zudem wurden neue Leichtmetallräder angeboten und die in Wagenfarbe lackierte Antenne befindet sich jetzt auf dem Dach und nicht mehr auf der Heckscheibe befestigt. Neue Stoff- undLederbezüge werten den Innenraum deutlich auf und die Klimaautomatik schmückte ein Digitaldisplay.

Die erste und einzige Besitzerin (Jahrgang 1945) bestellte sich ihr Wunschauto mit einer perfekten Ausstattung: 220 (Parktronic System PTS), 231 (Garagentoröffner in Dachbedieneinheit integriert), 241 (Fahrer-und Beifahrersitz elektrischverstellbar mit Memory), 249 (Innen- und Außenspiegel automatisch abblendend), 260 (Wegfall Typkennzeichen auf Heckdeckel), 275 (Memory-Paket - Vordersitze, Lenksäule und Außenspiegel), 275 (Schlüsselbezogenes Memory - Sitze, Lenksäule, Spiegel), 280 (Lenkrad und Schalt-/Wählhebel in Leder), 287 (Durchlademöglichkeit 1/3 : 2/3), 309 (Cupholder), 354 (Dachantenne), 404 (Multikonturlehne links), 405 (Multikonturlehne rechts), 414 (Schiebe-/hebedach Glas), 489 (Airmatic Luftfederung), 500 (Außenspiegel links u. rechts elektrisch heranklappbar), 525 (Radio Audio 50 APS mit CD-Navigationssystem), 581 (Klimatisierungsautomatik), 600 (Scheinwerferreinigungsanlage), 614 (Bi-Xenonscheinwerfer), 690 (Reserverad als Notrad) und 954 (Design- und Ausstattungslinie AVANTGARDE).

Die Dame fuhr den Wagen nur bei gutem Wetter und nutzte ihn hauptsächlich für Wochenendfahrten und Kurzurlauben im Breisgau. Viele Jahre wurde der 320'er in der beheizten Garage gehegt und gepflegt, bevor er schließlich in eine Mercedes-Sammlung gegeben wurde und dort auch weiterhin regelmäßig zu Bewegungsfahrten auf die Straße kam. Zahlreiche Stempel im Serviceheft sowie ältere TÜV-Berichte dokumentieren exakt den sensationellen KM-Stand und unterstreichen den technisch und optisch aussergewöhnlichen, neuwertigen Zustand.

Kürzlich wurde eine umfangreiche Inspektion durch einen Mercedes-Spezialisten durchgeführt, der Unterboden aufwändig mit Mike Sanders versiegelt, die Reifen (aufgezogen war immer noch die ersten Michelin-Sommerreifen) erneuert und die Haupt-und Abgasuntersuchung ohne jeglichen Mangel bestanden. Die Übergabe erfolgt mit kompletten Bordbuch und vollständigem Schlüsselsatz.

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Aktiver Abstands-Assistent Distronic, Ausstattungs-Paket Advanced Plus, Verkehrs-Informations-System Live Traffic, Multibeam LED, Festplattennavigation, Night-Paket, Panorama-Schiebedach, erweiterte Navigationsdienste, Sitz-Komfort-Paket, Beckenairbag vorn (Pelvisbag), Design- und Ausstattungslinie AMG Line, Agility Select/Dynamic Select (Fahrmodusschalter), Fahrzeug Setup (Onlinedienste/Apps), Fahrzeug-Monitoring (Fahrzeugortungssystem), Fußmatten Velours, Getriebe 8-Gang - Doppelkupplungsgetriebe DCT, Keyless Go Startanlage, Knieairbag Fahrerseite, Kraftstofftank vergrößert, Lenkrad (Sport) mit Multifunktion, Mercedes-Benz Notrufsystem, Modellpflege mit Code, Motor 2,0 Ltr. - 140 kW CDI KAT, Multimediasystem MBUX (Digitales Multimedia-System), Rücksitzlehne geteilt/klappbar, Schadstoffarm nach Abgasnorm Euro 6e, Sprachbediensystem erweiterte Funktionen (MBUX), Touchpad (Mittelkonsole), USB-Anschluss im Fond, unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers: 55.745,55 €, Abgabe April 2026

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Als Weiterentwicklung des Jaguar MK I galt der MK II als die britische Sportlimousine der 60er Jahre schlechthin. Er war bekannt für sein gelungenes Design, sein luxuriöses Interieur und beeindruckende Leistung. In seiner etwa zehnjährigen Bauzeit verkaufte er sich knapp 90.000 mal und war damit das bis dahin erfolgreichste Jaguar-Modell überhaupt. Angeboten wurde der MK II mit 2.4, 3.4 und 3.8 Liter Hubraum, womit er zu seiner Zeit die schnellste 4-sitzige Limousine der Welt war. Die Leistung wurde mit 120, 210 und 220 PS angegeben. Von den Jaguar 2.4 Mark II waren lediglich 3.305 Linkslenker und 21.613 Rechtslenker gebaut.
 
Durch schmalere A-, B- und C-Säulen wirkte der MK II schlanker und gestreckter als sein Vorgänger und die Fensterflächen waren deutlich größer. Die Nebelscheinwerfer waren nun in die Frontpartie integriert. Die Innenausstattung blieb mit Ledersitzen und viel Edelholz unverändert luxuriös. Das nussbaumfurnierte Armaturenbrett war komplett neugestaltet und mehr auf den Fahrer hin ausgerichtet. Serienmäßig waren nun Scheibenbremsen mit Bremskraftverstärker und auf Wunsch gab es eine hydraulische Burman-Servolenkung. Die Spurweite der Hinterachse wurde um 8 Zentimeter vergrößert, was auch dem Fahrverhalten zugutekam. Das Schaltgetriebe aus Jaguar-Fertigung war auf Wunsch in Kombination mit dem Overdrive von Laycock-De Normanville erhältlich und hatte einen elektrisch betätigten und hydraulisch eingelegten Schnellgang, der das Drehzahlniveau gegenüber dem 4. Gang um 20% reduzierte. Der Jaguar wurde wie sein Vorgänger ebenfalls erfolgreich im Motorsport eingesetzt.

Der hier angeotene MK II ist mit dem 2,4 l-Sechszylindermotor versehen und lässt sich ausgezeichnet fahren. Die letzten 16 Jahre war der Wagen in Sammlerhand und wurde nur bei schönem Wetter gefahren. Ein Classic Data Gutachten aus dem Jahre 2022 bescheinigt den Gesamtzustand mit der Note 2 und gibt einen Wiederbeschaffungswert von 44.000 € an. Erwarten Sie bei diesem MK II bitte keinen Concours-Zustand, aber eine sympathische, charaktervolle Patina.

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Die Baureihe 124 wurde von 1984 bis 1997 gebaut und von Daimler-Benz als "mittlere Baureihe" bezeichnet. Im September 1989 zeigte der Hersteller auf der Frankfurter IAA die sogenannte erste Modellpflege ( Mopf1 ). Im Vordergrund standen hierbei u.a. stilistische Modifikationen an der Karosserie und die Neugestaltung des Innenraumes. Auffälligstes Erkennungsmerkmal der modellgepflegten Typen waren die seitlichen Flankenschutzleisten, auch Sacco-Bretter genannt. An deren Oberkante befanden sich nun schmale Zierleisten aus poliertem, rostfreien Stahl, die sich auf der Oberseite von Bug-und Heckschürze fortsetzten und den vielfach vermissten Chromglanz nach langer Enthaltsamkeit in dezenter Form zurückbrachten. Die Außenspiegelgehäuse waren nun in Wagenfarbe lackiert und die Innenausstattung hatte hinten verbesserte Einzelsitze und Türverkleidungen mit Holzeinfassungen.

Eine neue Motorengeneration wurde ab September 1992 eingebaut und es entstand eine etwa sechsmonatige Übergangsphase, in der die begehrtesten 124'er verkauft wurden und zu denen das hier angebotene Modell zählt: schon mit den moderneren, stärkeren und sparsameren Vierventilmotoren ausgerüstet, aber mit der älteren Karosseriebauform, die noch keine wasserlöslichen Lacke hatte und der Mercedes-Stern noch auf der Mühlermsake saß. Erst Mitte 1993 entstand dann mit der „MoPf 2“ die E-Klasse, bei der dann u.a. das „E“ am Anfang der Typenbezeichnung stand.

Der erste Besitzer dieses angebotenen 220'ers war Mercedes-Angehöriger und bestellte seinen Wagen in der eleganten Farbkombination 199/371 (Blauschwarz-Metallic/Stoff Karo schwarz). Mit den Extras 240 (Aussentemperaturanzeige), 260 (Wegfall des Typenkennzeichen auf Heckdeckel, 412 (elektrisches Schiebe-/hebedach), 430 (Kopfstützen im Fond), 537 (Radioantenne mechanisch), 593 (Wärmedämmendes Glas rundum), 620 (Abgasreinigungsanlage Katalysator), 652 (Leichtmetallräder) sowie Heckrollo und klassischem Blaupunkt Heilbronn SQM39 war der Wagen gut ausgestattet und wurde als Jahreswagen an den Zweitbesitzer (Jahrgang 1940) verkauft.

Man sieht dem Schönwetterauto die fürsorgliche Pflege und die dauerhafte Garagenunterbringung in vielen Details an. Die Karosserie und der Unterboden sind rostfrei und wurden im Laufe der Jahre mehrfach professionell gereinigt und mit MikeSanders-Wachs versehen. Auch die Verglasung sowie die Wagenheberaufnahmen sind perfekt erhalten und selbst die Leichtmetallräder zeigen keinerlei Bordsteinkontakt. Die Bereifung wurde kürzlich aus Altersgründen durch ein Markenfabrikat ersetzt.

Die tier-und nikotinfreie Innenausstattung präsentiert sich im Jahreswagenzustand. Vom Dachhimmel über das Armaturenbrett bis hin zu den Polstern zeigt sich keinerlei Verschleiß und selbst die Zeiger der Armaturen leuchten noch in kräftigem orange. Alles fühlt sich straff und unverbraucht an und man kann kaum glauben, in einem über 30 Jahren Oldtimer zu sitzen.

Das Fahren mit diesem 220 E ist eine wahre Freude und das 5 Gang-Schaltgetriebe passt hervorragenden zu dieser Motorisierung. Nichts klappert oder vibriert und die Fahrleistungen sind flott - und das bei geringem Verbrauch. Viele Rechnungen und ältere TÜV-Berichte sowie Aufzeichnungen im Serviceheft belegen exakt den originalen KM-Stand. Ein neuer Service wurde jetzt durchgeführt und der 124'er bestand die Prüfung für das H-Kennzeichen mit Bravour. Die Übergabe erfolgt mit kompletten Schlüsselsatz und vollständigem Bordbuch.

Inzahlungnahme und bundesweite Anlieferung gegen Kostenerstattung möglich! Sofortankauf sehr gut erhaltener Young-/Oldtimer zum fairen Preis incl. Sofortabholung und Abmeldung! Ich freue mich auf Ihren Anruf oder Besuch auf www.oberschulte.com

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