Bitte vereinbaren Sie unbedingt vor Ihrer Anreise einen Besichtigungstermin.

Die Baureihe W201 markierte für Mercedes-Benz mit seiner Raumlenkerhinterachse und den neuentwickelten, gekapselten Motoren den Übergang zu einer neuen Fahrzeuggeneration. Sie zielte vor allem auf die Käuferschicht des erfolgreichen BMW 3'er und war der Vorläufer der C-Klasse. Statt der Mercedes-typischen Feststellbremse gab es nun wieder einen "normalen" Handbremshebel auf der Mittelkonsole und den neuen Einarmwischer. Bei dem Design mit dem kurzen, sich vejüngenden Heck und fehlendem Chromschmuck (mit Ausnahme des Kühlergrills) brach Mercedes radikal mit der bisherigen Tradition. Der 190'er war in 51 Farben und mit 10 verschiedenen Polsterfarben kombinierbar. Am 8. Dezember wurde der 190'er der Öffentlichkeit vorgestellt und mehr als 1,8 Millionen mal bis August 1993 produziert. Damit zählte er zu den erfolgreichsten Modellen von Mercedes-Benz.

Wenige Wochen als Vorführwagen zugelassen übernahm ein Herr (Jahrgang 1920) aus Niedersachsen den 201'er und nutzte ihn ausschließlich als Schönwetterfahrzeug und für Ausflugsfahrten am Wochenende. Der Wagen war durchgehend in der Garage untergebracht und wurde bei schlechtem Wetter nicht gefahren. Die Außenfarbe 172 (Anthrazitgrau-Metallic) harmoniert sehr schön mit den Karo-Polstern 071 (Schwarz). Als Sonderausstattungen sind lediglich das Radio Becker Europa 2000, Zentralverriegelung und Leichtmetallfelgen 15-Loch vorhanden.Erst Ende 2024 ging der Mercedes in Sammlerhand und wurde auch hier mit viel Liebe gehegt und gepflegt.

So zeigt sich die Karosserie auch heute noch in einem phantastischen und offensichtlich rostfreien Zustand. Beulen und Kratzer sucht man hier vergebens, die Bereifung wurde aktuell aus Altergründen erneuert und selbst die Leichtmetallfelgen sind frei von jedem Bordsteinkontakt.

Annähernd neuwertig ist die tier-und nikotinfreie Innenausstattung. Polster, Türverkleidungen, Dachhimmel oder Armaturenbrett sind makellos und man glaubt gar nicht, in einem 35 Jahren alten Oldtimer zu sitzen. Selbst die Zeiger leuchten noch in kräftigem orange und sämtliche Schalter und Hebel verrichten einwandfrei ihren Dienst.

Das Fahren mit dem herrlichen 2.0 Liter-Diesel bereitet große Freude und man wundert sich, wie flott und sparsam das Auto ist. Nichts rappelt oder klappert und alles fühlt sich straff und unverbraucht an. Zahlreiche Stempel im Serviceheft und ältere TÜV-Berichte dokumentieren exakt den sensationellen KM-Stand. Haupt-und Abgasuntersuchung wurden soeben mängelfrei erneuert, ein Service durchgeführt und auch das H-Kennzeichen schon zugeteilt. Die Übergabe erfolgt mit kompletten Bordbuch und vollständigem Schlüsselsatz.

Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen des Angebots. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- u. Datenübermittlungsfehler, Änderungen sowie Irrtümer/Eingabefehler. Zwischenverkauf vorbehalten.

Wichtige Hinweise: Ich verwende weder künstliche Intelligenz noch Archiv-oder vorgefertige Hintergrundbilder. Alle Inhalte sind eigenständig erstellt und beruhen auf eigener Recherche, Erfahrung und Kreativität. Sämtliche Fotos sind urheberrechtlich geschützt.

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Mercedes-Benz investierte über zwei Milliarden Euro Entwicklungskosten in die Baureihe W 211. Die erste Ausführung wurde dann im Januar 2002 auf der Brüsseler Auto Show als Nachfolger des W 210 vorgestellt. Mitte 2006 gab es schließlich eine Modellpflege, die optisch überarbeitet war und u.a. die erste Generation des Sicherheitssystems Pre-Safe mit sich brachte. Das Fahrverhalten wurde über eine direktere Lenkung modifiziert und Schaltung und Fahrwerk sportlicher ausgerichtet. Die Avantgarde-Version zeigte sich mit neuen Chromapplikationen und die Frontscheinwerfer wurden mit Lamellen im Blinkerbereich ausgerüstet. Die Ausstattungslinie Avantgarde hat LED-Standlichter im Scheinwerfer, die in passender Farbe zum serienmäßigenBi-Xenonlicht leuchten. Zudem wurden neue Leichtmetallräder angeboten und die in Wagenfarbe lackierte Antenne befindet sich jetzt auf dem Dach und nicht mehr auf der Heckscheibe befestigt. Neue Stoff- undLederbezüge werten den Innenraum deutlich auf und die Klimaautomatik schmückte ein Digitaldisplay.

Die erste und einzige Besitzerin (Jahrgang 1945) bestellte sich ihr Wunschauto mit einer perfekten Ausstattung: 220 (Parktronic System PTS), 231 (Garagentoröffner in Dachbedieneinheit integriert), 241 (Fahrer-und Beifahrersitz elektrischverstellbar mit Memory), 249 (Innen- und Außenspiegel automatisch abblendend), 260 (Wegfall Typkennzeichen auf Heckdeckel), 275 (Memory-Paket - Vordersitze, Lenksäule und Außenspiegel), 275 (Schlüsselbezogenes Memory - Sitze, Lenksäule, Spiegel), 280 (Lenkrad und Schalt-/Wählhebel in Leder), 287 (Durchlademöglichkeit 1/3 : 2/3), 309 (Cupholder), 354 (Dachantenne), 404 (Multikonturlehne links), 405 (Multikonturlehne rechts), 414 (Schiebe-/hebedach Glas), 489 (Airmatic Luftfederung), 500 (Außenspiegel links u. rechts elektrisch heranklappbar), 525 (Radio Audio 50 APS mit CD-Navigationssystem), 581 (Klimatisierungsautomatik), 600 (Scheinwerferreinigungsanlage), 614 (Bi-Xenonscheinwerfer), 690 (Reserverad als Notrad) und 954 (Design- und Ausstattungslinie AVANTGARDE).

Die Dame fuhr den Wagen nur bei gutem Wetter und nutzte ihn hauptsächlich für Wochenendfahrten und Kurzurlauben im Breisgau. Viele Jahre wurde der 320'er in der beheizten Garage gehegt und gepflegt, bevor er schließlich in eine Mercedes-Sammlung gegeben wurde und dort auch weiterhin regelmäßig zu Bewegungsfahrten auf die Straße kam. Zahlreiche Stempel im Serviceheft sowie ältere TÜV-Berichte dokumentieren exakt den sensationellen KM-Stand und unterstreichen den technisch und optisch aussergewöhnlichen, neuwertigen Zustand.

Kürzlich wurde eine umfangreiche Inspektion durch einen Mercedes-Spezialisten durchgeführt, der Unterboden aufwändig mit Mike Sanders versiegelt, die Reifen (aufgezogen war immer noch die ersten Michelin-Sommerreifen) erneuert und die Haupt-und Abgasuntersuchung ohne jeglichen Mangel bestanden. Die Übergabe erfolgt mit kompletten Bordbuch und vollständigem Schlüsselsatz.

Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen des Angebots. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- u. Datenübermittlungsfehler, Änderungen sowie Irrtümer/Eingabefehler. Zwischenverkauf vorbehalten.

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Aktiver Abstands-Assistent Distronic, Ausstattungs-Paket Advanced Plus, Verkehrs-Informations-System Live Traffic, Multibeam LED, Festplattennavigation, Night-Paket, Panorama-Schiebedach, erweiterte Navigationsdienste, Sitz-Komfort-Paket, Beckenairbag vorn (Pelvisbag), Design- und Ausstattungslinie AMG Line, Agility Select/Dynamic Select (Fahrmodusschalter), Fahrzeug Setup (Onlinedienste/Apps), Fahrzeug-Monitoring (Fahrzeugortungssystem), Fußmatten Velours, Getriebe 8-Gang - Doppelkupplungsgetriebe DCT, Keyless Go Startanlage, Knieairbag Fahrerseite, Kraftstofftank vergrößert, Lenkrad (Sport) mit Multifunktion, Mercedes-Benz Notrufsystem, Modellpflege mit Code, Motor 2,0 Ltr. - 140 kW CDI KAT, Multimediasystem MBUX (Digitales Multimedia-System), Rücksitzlehne geteilt/klappbar, Schadstoffarm nach Abgasnorm Euro 6e, Sprachbediensystem erweiterte Funktionen (MBUX), Touchpad (Mittelkonsole), USB-Anschluss im Fond, unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers: 55.745,55 €, Abgabe April 2026

Inzahlungnahme und bundesweite Anlieferung gegen Kostenerstattung möglich! Sofortankauf sehr gut erhaltener Young-/Oldtimer zum fairen Preis incl. Sofortabholung und Abmeldung! Ich freue mich auf Ihren Anruf oder Besuch auf www.oberschulte.com

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Anhängelast 2500 kg, Audio-Navigationssystem Audio 40 (DAB+, Bluetooth, USB), aktiver Bremsassistent, Feuerlöscher, Fußmatten Allwetter, Haltegriffe an den A-Säulen, Holzfussboden im Laderaum, Intelligent Light System LED, Komfortbeleuchtung im Laderaum, Kopf-Airbag-System (Windowbag), Kopf-Schulter-Airbag (Thoraxbag), Kraftstofftankvergrößert, Park-Paket, Radvollabdeckung, Schienensystem Lastenverankerung, Komfortsitze, Spur-Paket, Distronic Plus, Verzurrschienen im Laderaum, Zweiwege Lautsprecher vorn, adaptives Bremslicht, Außenspiegel asphärisch, Außentemperaturanzeige, Befestigungsschienen für Dachträger, BlueEfficiency-Paket, Deckenleuchte im Laderaum, Design- und Ausstattungslinie PRO, Seitenwind-Assistent, Frontscheibe mit Scheibenantenne, Generator 250 A, Getriebe Automatik GTronic - (9-Stufen), Getränkehalter vorn, Gurtstraffer, Handschuhfach abschließbar, Kombiinstrument mit Pixel-Matrix-Display, Kommunikationsmodul (LTE) für digitale Dienste, Laderaumtrennwand durchgehend, Lenkrad mech. verstellbar, Modellpflege, Motor 2,0 Ltr. - 100 kW CDI KAT, Radstand 3200 mm, Schadstoffarm nach Abgasnorm Euro 6d, Schiebetür Lade-/Fahrgastraum rechts, Sicherheitsgurt-System mit Warnanlage (Fahrer-/Beifahrerseite), Stahlfelgen 6,5x16, Verkleidung Fenstersäulen, Verkleidung im Laderaum Hartfaser halbhoch, Vlies-Batterie 92 Ah, Wartungsintervall-Anzeige Assyst, Wärmeschutzverglasung, zul. Gesamtgewicht 2,80 t

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Sehr schöner und gepflegter SX4 mit mit dem hocheffizienten 1.4-Liter Motor (Vierzylinder) und 6-Gang Automatic-Getriebe. Incl. ALLGRIP SELECT Allradantrieb mit vier verschiedenen Fahrmodi, welche die unterschiedlichen Einsatzzwecke optimal auf die jeweiligen Bedingungen abstimmen. Die Antriebskräfte werden zwischen Vorder-und Hinterachse aufgeteilt, das Verhältnis variiert zwischen 100:0 und 50:50. Tier-und nikotinfrei, Scheckheftgepflegt, TÜV und Inspektion neu!

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Die BMW R 1200 GS Adventure wurde Ende 2005 auf der internationalen Motorradmesse in Mailand vorgestellt und insgesamt 79.118 mal im BMW-Werk Berlin hergestellt. Wie alle Modelle der R-Reihe wird die Adventure von einem Boxermotor angetrieben. Vier Ventile je Zylinderkopf werden von zwei kettengetriebenen, obenliegenden Nockenwellen angesteuert. Das Fahrwerk baut auf einem zweiteiligen Gitterrohrrahmen auf und hat eine hintere Aluminium-Einarmschwinge mit Paralever-Momentabstützung. Der Federweg beläuft sich auf etwa 220 mm und ist vorne fünffach mechanisch einstellbar, während die hintere Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos verstellbar ist. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Sechsganggetriebe mit hydraulisch betätigter Einscheiben-Trockenkupplung. Unterstützt wird die Bremsanlage von einem abschaltbaren, teilintegralen Antiblockiersystem.

Die hier angebotene Adventure ist in einem sehr gepflegten, un-und umfallfreien Zustand und der Verkauf erfolgt ausschließlich aus Altersgründen. Mit Zusatzscheinwerfern, Heizgriffen, Navigationssystem und USB-Anschluss ist die BMW gut ausgestattet. Alle Schlüssel sowie die Bedienungsanleitung und entsprechende Servicerechnungen sind vorhanden.

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Die Baureihe W201 markierte für Mercedes-Benz mit seiner Raumlenkerhinterachse und den neuentwickelten, gekapselten Motoren den Übergang zu einer neuen Fahrzeuggeneration. Sie zielte vor allem auf die Käuferschicht des erfolgreichen BMW 3'er und war der Vorläufer der C-Klasse. Statt der Mercedes-typischen Feststellbremse gab es nun wieder einen "normalen" Handbremshebel auf der Mittelkonsole und den neuen Einarmwischer. Bei dem Design mit dem kurzen, sich vejüngenden Heck und fehlendem Chromschmuck (mit Ausnahme des Kühlergrills) brach Mercedes radikal mit der bisherigen Tradition. Der 190'er war in 51 Farben und mit 10 verschiedenen Polsterfarben kombinierbar. Am 8. Dezember wurde der 190'er der Öffentlichkeit vorgestellt und mehr als 1,8 Millionen mal bis August 1993 produziert. Damit zählte er zu den erfolgreichsten Modellen von Mercedes-Benz.

Als Jahreswagen kaufte der zweite Besitzer diesen wunderschönen 190'er und pflegte ihn viele Jahre akribisch, bevor der Wagen aus Altersgründen verkauft werden musste. Die dauerhafte Garagenunterbringung und der reine Sommerbetrieb sind für den außerordentlich guten Zustand verantwortlich, den die DEKRA im August 2025 mit der Note2+ und dem Hinweis "Unterboden, Achsen und Abgasanlage in sehr gutem Zustand" bewertete. Die Wagenheberaufnahmen sind ebenfalls ohne jegliche Beanstandung, die Bereifung ist ganz neu und ein Ölservice wurde aktuell durchgeführt. Der 201'er fährt sich wie ein Jahreswagen, nichts klappert oder vibriert und sämtliche Schalter verrichten einwandfrei ihren Dienst.

Auch die tier-und nikotinfreie Innenausstattung zeigt sich in wunderbarer Verfassung. Die Polster waren ab der ersten Zulassung mit Schonbezügen versehen und auch das Armaturenbrett und der Dachhimmel sind makellos. Immer noch leuchten die Zeiger der Armaturen in kräftigem orange und alles fühlt sich straff und unverbraucht an - man hat niemals das Gefühl, in einem 35 Jahre alten Auto zu sitzen. Gerne zeige ich Ihnen den Wagen in meiner Ausstellung.

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Mit dem Sondermodell "edition pureblack" präsentierte smart in Paris eine besonders edle Variante des Zweisitzers. Mit einer in matt-schwarz und schwarz glänzenden Außenlackierung mit roten Highlights merkt man, dass der "pureblack" nichts mit den herrkömmlichen Modellen gemeinsam hat. Reichliche Serienausstattung und ein spezielles Lederpaket runden die Sache ab.

Um das Schwarz besonders gut zur Geltung zu bringen haben die Brabus-Designer außen und innen rote Akzente eingesetzt. Diese Highlights betonen die mattschwarze Lackierung der Bodypanels, der tridion Sicherheitszelle und er meisten Anbauteile in velvet black, dessen samtene Oberfläche mit einigen schwarz hochglanz lackierten Partien kontrastiert. Rote Akzente befinden sich außen auch an der handveredelten Kühlerverkleidung, am Frontspoiler und an den schwarzen 16' Zoll-Leichtmetallfelgen.

Der Innenraum trägt auf den Sitzen schwarzes Leder in Manufakturqualität, dessen rote Perforation und Ziernähte sich auch auf dem Leder-Multifunktionssportlenkrad wiederfinden. Auch der Griff des dunkel eloxierten Handbremshebels ist mit schwarzem Leder bezogen. Lederoptik weist die schwarze Instrumententafel auf.

Die Serienausstattung der edition pureblack umfasst das Komfort-Paket (Sitzhöhenverstellung, elektrisch verstellbare Außenspiegel und höhenverstellbare Lenksäule), das Ablagenpaket (abschließbares Handschuhfach, Ablagennetz an der Mittelkonsole) sowie das LED & Sensor-Paket (H4-Hauptscheinwerfer mit Welcome-Funktion, LED-Tagfahrlicht sowie LED-Schlussleuchten). Weitere Serienausstattungen sind die Sitzheizung, die Laderaumabdeckung, das Cool & Media-Paket mit großem Multitouch-Display sowie Klimaautomatik und Panoramadach mit integriertem Sonnenschutzrollo. Weitere Aussttungsdetails: Kraftstofftank vergrößert, Sport-Paket Brabus, Außentemperaturanzeige, Direktlenkung mit variabler Lenkkraft-Unterstützung (Servolenkung), Heckscheibenwischer, Sitzlehne vorn rechts umklappbar, Verzurrösen Kofferraum und Ausstattungslinie passion.

Das hier angebotene Fahrzeug ist in maklellosem Pflegezustand, Scheckheftgepflegt und nagelneu bereift.

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Die Baureihe W201 markierte für Mercedes-Benz mit seiner Raumlenkerhinterachse und den neuentwickelten, gekapselten Motoren den Übergang zu einer neuen Fahrzeuggeneration. Sie zielte vor allem auf die Käuferschicht des erfolgreichen BMW 3'er und war der Vorläufer der C-Klasse. Statt der Mercedes-typischen Feststellbremse gab es nun wieder einen "normalen" Handbremshebel auf der Mittelkonsole und den neuen Einarmwischer.Bei dem Design mit dem kurzen, sich vejüngenden Heck und fehlendem Chromschmuck (mit Ausnahme des Kühlergrills) brach Mercedes radikal mit der bisherigen Tradition. Der 190'er war in 51 Farben und mit 10 verschiedenenPolsterfarben kombinierbar. Am 8. Dezember wurde der 190'er der Öffentlichkeit vorgestellt und mehr als 1,8 Millionen mal bis August 1993 produziert.Damit zählte er zu den erfolgreichsten Modellen von Mercedes-Benz.

Der erste Besitzer (Jahrgang 1938) orderte seinen 201'er in Bornit-Metallic mit den sportlichen Karo-Polstern und den Sonderausstattungen 412 (elektrisches Schiebe-/hebedach), 466 (Zentralverriegelung), 470 (ABS), 531 (Radioantenne automatisch), 593 (wärmedämmendes Glas rundum), 620 (Abgasreinigungsanlage), 750 (Radio Becker), 873 (Sitzheizung Vordersitze) und 876 (Fondbeleuchtung).

All die Jahre verbrachte der Wagen auch bei den weiteren Besitzern in der Garage und wurde nur bei schönem Wetter und niemals im Winter gefahren. Das Serviceheft ist voller Stempel und belegt neben älteren TÜV-Berichten den originalen KM-Stand. Das Fahren bereitet eine große Freude, nichts klappert oder vibriert und alles fühlt sich straff und unverbraucht an. Der Komfort im 190'er ist immer noch aussergewöhnlich und man glaubt kaum, in einem über 30 Jahren alten Auto zu fahren.

Die Karosserie ist in phantastischem, rost-und beulenfreien Zustand. Auch die Wagenheberaufnahmen sind ohne jeden Makel und selbst die Radzierringe zeigen keinerlei Bordsteinkontakt. An den Achsaufnahmen befindet sich noch das originale, gelbe Werkswachs. Auch Bereifung und Verglasung sind ohne jede Beanstandung und man sieht dem Auto den liebevollen Umgang in allen Details an. Der letzte Besitzer nutzte das Fahrzeug lediglich als Schönwetterauto und ein Wertgutachten bescheinigte dem 190 E die Gesamtzustandsnote 1-.

Die tier-und nikotinfreie Innenausstattung befindet sich in ausgezeichnetem Zustand: Sitze, Dachhimmel und Armaturenbrett sind perfekt und auf den hinteren Sitzen scheint noch nie jemand gesessen zu haben. Selbst der Kofferraum sieht aus wie unbenutzt und sämtliche Zeiger der Instrumente leuchten immer noch in kräftigem orange. Die Übergabe dieses wunderbaren 190'ers erfolgt mit kompletten Schlüsselsatz, vollständigem Bordbuch und mängelfreier Haupt-und Abgasuntersuchung.

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Als Weiterentwicklung des Jaguar MK I galt der MK II als die britische Sportlimousine der 60er Jahre schlechthin. Er war bekannt für sein gelungenes Design, sein luxuriöses Interieur und beeindruckende Leistung. In seiner etwa zehnjährigen Bauzeit verkaufte er sich knapp 90.000 mal und war damit das bis dahin erfolgreichste Jaguar-Modell überhaupt. Angeboten wurde der MK II mit 2.4, 3.4 und 3.8 Liter Hubraum, womit erzu seiner Zeit die schnellste 4-sitizge Limousine der Welt war. Die Leistung wurde mit 120, 210 und 220 PS angegeben. Von den Jaguar 2.4 Mark II waren lediglich 3.305 Linkslenker und 21.613 Rechtslenker gebaut.
 
Durch schmalere A-, B- und C-Säulen wirkte der MK II schlanker und gestreckter als sein Vorgänger und die Fensterflächen waren deutlich größer. Die Nebelscheinwerfer waren nun in die Frontpartie integriert. Die Innenausstattung blieb mit Ledersitzen und viel Edelholz unverändert luxuriös. Das nussbaumfurnierte Armaturenbrett war komplett neugestaltet und mehr auf den Fahrer hin ausgerichtet. Serienmäßig waren nun Scheibenbremsen mit Bremskraftverstärker und auf Wunsch gab es eine hydraulische Burman-Servolenkung. Die Spurweite der Hinterachse wurde um 8 Zentimeter vergrößert, was auch dem Fahrverhalten zugutekam. Das Schaltgetriebe aus Jaguar-Fertigung war auf Wunsch in Kombination mit dem Overdrive von Laycock-De Normanville erhältlich und hatte einen elektrisch betätigten und hydraulisch eingelegten Schnellgang, der das Drehzahlniveau gegenüber dem 4. Gang um 20% reduzierte. Der Jaguar wurde wie sein Vorgänger ebenfalls erfolgreich im Motorsport eingesetzt.

Der hier angeotene MK II ist mit dem 2,4 l-Sechszylindermotor versehen und lässt sich ausgezeichnet fahren. Die letzten 16 Jahre war der Wagen in Sammlerhand und wurde nur bei schönem Wetter gefahren. Ein Classic Data Gutachten aus dem Jahre 2022 bescheinigt den Gesamtzustand mit der Note 2 und gibt einen Wiederbeschaffungswert von 44.000 € an. Erwarten Sie bei diesem MK II bitte keinen Concours-Zustand, aber eine sympathische, charaktervolle Patina.

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Er ist treuer Begleiter über lange Jahre hinweg, ob als Taxi, zuverlässiger Gefährte für lange Reisen oder Kilometerkönig in jahrelangem Erstbesitz. Der 124'er offenbart so gut wie keine Schwächen und gilt in fachkundigen Oldtimerkreisen mittlerweile als Germanys next Top-Model. Seine ungewöhnlich lange Produktionszeit von 13 Jahren ist ein klares Indiz für die fortschrittliche Konstruktion, nicht nur durch den späteren Einsatz von Vierventilmotoren, auch bei den Fünf-und Sechszylinder-Dieselversionen. Es gab unglaubliche 20 Motorvarianten von 72 bis 326 PS und Laufleistungen von nahezu einer Millionen Kilometer waren nicht unüblich.

Die aufwändig gebaute Raumlenkerachse übertraf in der Fahrdynamik die Schräglenkerkonstruktion deutlich, ohne im Federungskomfort schlechter zu sein. Zudem sorgte die ausgefeilte Aerofynamik im Vergleich zu dem Vorgänger W123 für geringeren Verbrauch und erstaunliche Höchstgeschwindigkeiten. Der Vierzylinder des 230 E ist sparsam, ausgesprochen langlebig und genügend temperamentvoll - ein absoluter Vernunftmotor, der trotzdem Spaß macht.

Der erste Besitzer (Jahrgang 1924) dieses wundervollen 124'ers bestellte seinen Neuwagen in der Münchener Mercedes-Niederlassung in der Farbkombination 147 (Arktikweiß) mit Stofffpolstern in 066 (Piniengrün). ABS und Abgasreinigungsanlage waren bereits serienmäßig und so begnügte sich der alte Herr mit den Sonderausstattungen 466 (Zentralverriegelung), 531 (Antenne automatisch), 751 (Radio Becker Grand Prix 2000 RDS) und 633 (Leichtmetallräder). Genau 48.788,81 DM musste er überweisen, bevor er sein Wunschauto in Empfang nehmen konnte.

Als Besitzer eines kleinen Hotels wurde der Mercedes nur zu besonderen Anlässen und Kurzurlauben in der Umgebung gefahren. Er wurde über all die Jahre als Garagenwagen gehegt und gepflegt und man sieht ihm den liebevollen Umgang und die pflegliche Behandlung in allen Details an. Es gibt weder Kratzer noch Beulen, geschweige denn Rost und bei schlechtem Wetter und im Winter wurde der Wagen nicht gefahren. Die Wagenheberaufnahmen sind in perfekter Verfassung , denn vor Jahren wurde der 230'er hohlraumversiegelt und mit Unterbodenwachs versehen. Auch die Verglasung ist ohne jede Beanstandung und sowohl die Michelin-Bereifung als auch die Felgen zeigen keine Gebrauchsspuren.

Im Jahreswagenzustand präsentiert sich die tier-und nikotinfreie Innenausstattung. Ob Dachhimmel, Polster, Armaturenbrett oder Holzapplikationen, es gibt kaum Gebrauchsspuren und es ist fraglich, ob auf den hinteren Sitzen schon jemand gesessen hat. Sämtliche Zeiger und Instrumente leuchten in kräftigem orange und man hat nie das Gefühl, in einem fast 35 Jahre alten Oldtimer zu sitzen.

Das Fahren mit diesem aussergewöhnlichen Auto bereitet große Freude, denn der Komfort setzt auch heute noch Maßstäbe. Nichts klappert oder vibriert, alle Schalter verrichten einwandfrei ihren Dienst und die einschlägige Fachpresse bezeichnete den 124'er wegen der überragenden Verarbeitungsqualität seinerzeit als den "letzten echten Mercedes".

Inzahlungnahme und bundesweite Anlieferung gegen Kostenerstattung möglich! Sofortankauf sehr gut erhaltener Young-/Oldtimer zum fairen Preis incl. Sofortabholung und Abmeldung! Ich freue mich auf Ihren Anruf oder Besuch!

Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen des Angebots. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- u. Datenübermittlungsfehler, Änderungen sowie Irrtümer/Eingabefehler. Zwischenverkauf vorbehalten.

Wichtige Hinweise: Ich verwende weder künstliche Intelligenz noch Archiv-oder vorgefertige Hintergrundbilder. Alle Inhalte sind eigenständig erstellt und beruhen auf eigener Recherche, Erfahrung und Kreativität. Sämtliche Fotos sind urheberrechtlich geschützt.

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Die Baureihe W126 wurde in seiner zwölfjährigen Produktionszeit - ein sehr langer Modellzyklus bei Großserienfahrzeugen - ständig verbessert und weiterentwickelt. Modelle, die bis August 1985 gebaut wurden, nannte man die sogenannte 1. Serie. Danach erfuhr der 126'er eine umfangreiche Modellpflege, weshalb man ab diesem Bauzeitpunkt von der 2. Serie spricht. Bei der Entwicklung konzentrierte man sich auf sicherheitstechnische Details und die Senkung des Fahrzeuggewichtes. Durch eine strömungsgünstige Form mit einem CW-Wert von 0,36 statt 0,41 sowie leichtere Bauweise konnte der Verbrauch der Baureihe 126 gegenüber dem Vorgängermodell W 116 um über 10 % gesenkt werden. Die Karosserie wurde mit Hilfe von Rechnern konstruiert (CAD), wobei einige Teile aus Titan, Vanadium und Niob legierten Stählen bestanden, die bei geringerem Gewicht die gleiche Festigkeit wie herkömmliche Bleche boten. Die ersten Fahrzeuge der Nullserie wurden im Februar 1979 fertiggestellt und letzten Erprobungsfahrten unterzogen.

Ein Chefarzt (Jahrgang 1927) bestellte diesen 420'er in der Niederlassung Kassel mit der Farbkombination 147/973 (Arktikweiß/Velours Brasil) und den Zusatzausstattungen 412 (elektrisches Schiebe-/hebedach), 440 (Tempomat), 471 (Antischlupfregelung ASR), 506 (Aussenspiegel beheizbar und rechts elektrisch verstellbar), 534 (Antenne mechanisch), 570 (Armlehne klappbar vorn), 584 (elektrische Fensterheber vorn), 590 (wärmedämmendes Glas rundum) und 620 (Fahrzeug mit Katalysatortechnik). Nach wenigen Monaten entschied er sich dann für einen 500'er und der Wagen ging an einen Unternehmer in Kassel, der das Fahrzeug als Wochenend-und Schönwetterauto wenig, aber regelmäßig nutzte. Erst im Jahre 2022 ging der 420'er dann in Sammlerhand, wo er weiterhin zu Treffen und Oldtimerveranstaltungen gefahren wurde.

Wegen der fürsorglichen Behandlung und der stetigen Garagenunterbringung ist die Karosserie rostfrei und auch die Wagenheberaufnehmen präsentieren sind in einwandfreien Zustand. Kratzer oder Beulen sucht man ebenso vergebens und selbst die originalen 15 Loch-Leichtmetallfelgen sind neuwertig und ohne jeglichen Bordsteinkratzer. Der Unterboden wurde vor einiger Zeit professionell gereinigt und gewachst, die Bereifung ist ohne Beanstandung und auch die H-Abnahme (192 € Kfz.-Steuer jährlich) wurde bereits erledigt.

Mit dem herrlichen Achtzylinder-Motorgeräusch bereitet das Fahren viel Freude und der Komfort ist auch heute noch außerordentlich. Zahlreiche Stemel im Serviceheft und einige Rechnungen dokumentieren exakt den originalen KM-Stand, den man dem Auto auch anmerkt. Nichts klappert oder quietscht, die Klimaanlage verrichtet einwandfrei ihren Dienst und man eigentlich nie das Gefühl, in einem fast 40 Jahre alten Auto zu sitzen. Erst kürzlich wurde eine sehr umfangreiche Inspektion  durchgeführt, sämtliche Flüssigkeiten gewechselt und die Haupt-und Abgasuntersuchung ohne jeglichen Mangel bestanden - der Prüfingenieur war absolut begeistert von diesem Wagen!

Die tier-und nikotinfreie Innenausstattung befindet sich im Jahreswagenzustand. Ob Dachhimmel, Armaturenbrett, Polster oder Türverkleidungen, man entdeckt keinen Mangel oder Verschleiß. Auf der hinteren Rückbank hat wahrscheinlich noch nie jemand gesessen und ob der Kofferraum jemals benutzt wurde ist unwahrscheinlich. Die Zeiger der Instrumente leuchten immer noch in kräftigem orange und alles fühlt sich straff und unverbraucht an. Ich freue mich, Ihnen einen phantastischen 126'er in meiner Ausstellung zeigen zu dürfen.

Inzahlungnahme und bundesweite Anlieferung gegen Kostenerstattung möglich! Sofortankauf sehr gut erhaltener Young-/Oldtimer zum fairen Preis incl. Sofortabholung und Abmeldung! Ich freue mich auf Ihren Anruf oder Besuch!

Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen des Angebots. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- u. Datenübermittlungsfehler, Änderungen sowie Irrtümer/Eingabefehler. Zwischenverkauf vorbehalten.

Wichtige Hinweise: Ich verwende weder künstliche Intelligenz noch Archiv-oder vorgefertige Hintergrundbilder. Alle Inhalte sind eigenständig erstellt und beruhen auf eigener Recherche, Erfahrung und Kreativität. Sämtliche Fotos sind urheberrechtlich geschützt.

Bitte vereinbaren Sie unbedingt vor Ihrer Anreise einen Besichtigungstermin. 

Auf der IAA in Frankfurt wurde im Jahre 1991 eine fünfte Karosserievariante der sogenannten Mittleren Klasse vorgestellt. Nach 20 Jahren gab es nun endlich wieder ein viersitziges Cabriolet, bei dessen Entwicklung das Coupé als Grundlage diente. Für nahezu alle tragenden Teile wurde hochfestes Stahlblech verwendet und sämtliche stark belasteten Karosseriebereiche wurden mit zusätzlichen Verstärkungen versehen.Mehr als 130 kg zusätzliches Blech waren erforderlich, um die fehlenden 28 kg des Coupé-Dachs zu kompensieren. Schließlich konnte eine Verwindungssteifigkeit präsentiert werden, die der Limousine kaum nachstand. Zudem konnten Karosserieschwingungen durch den Einsatz von Schwingungstilgern im linken Dämpferbein, im Dachrahmen sowie in den Kofferraummulden deutlich reduziert werden.

Das voll versenkbare Stoffverdeck war derart durchdacht, das es in versenktem Zustand lediglich ca. 80 ltr. des Kofferraumvolumens einnahm, so daß dieser immer noch großzügig bemessen war. Die große gläserne heizbareHeckscheibe war durch einen Doppelrahmen bündig mit der Außenhaut verschraubt und bot bot klare Sicht nach hinten. Die elektrohydraulische Verdeckbetätigung arbeitete mit 180 bar Druck sowie sechs Hyraulikzylindern, deren Einheit in der rechten Kofferraummulde untergebracht war.

Der hier angebotene 200'er war zunächst einige Monate als Vorführwagen des ausliefernden Mercedes-Händlers zugelassen, bevor er an die letzte und einzige Besitzerin (Jahrgang 1948) verkauft wurde. Die Dame nutzte das Cabriolet nur zu Kurzurlauben und Ausflügen in der sauerländischen Umgebung und ließ den Wagen bei schlechtem Wetter oder im Winter in der Garage. Entsprechend ist der Zustand auch noch nach über 30 Jahren, denn Rost, Beulen oder Kratzer sucht man hier vergebens. Selbst die Felgen sind frei von jeglichem Bordsteinkontakt, das Verdeck ist perfekt erhalten und auch die Wagenheberaufnahmen befinden sich im Auslieferungszustand. Genauso wie die tier-und nikotinfreie Innenausstattung mit dem makellosen Armaturenbrett, den einwandfreien Polstern und den kräftig orangefarbenen Zeigern der Instrumente. In vielen Details sieht man diesem Auto den fürsorglichen Umgang an.

Das Cabriolet fährt sich mit dem 5-Gang Schaltgetriebe flott und sparsam. Aktuell wurde eine umfangreiche Inspektion durchgeführt und die Bereifung aus Altersgründen erneuert. Einige alte TÜV-Berichte dokumentieren exakt den niedrigen KM-Stand und die Haupt-und Abgasuntersuchung wurde ohne jeglichen Mangel bestanden. Wegen der Euro2-Einstufung und der äusserst günstigen Unterhaltung wurde bisher auf das Gutachten für das H-Kennzeichen verzichtet, kann aber auf Wunsch jederzeit eingeholt werden.

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Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen des Angebots. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- u. Datenübermittlungsfehler, Änderungen sowie Irrtümer/Eingabefehler. Zwischenverkauf vorbehalten.

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Wunderschöner VW LT mit dem 2,4 Ltr. Sechszylinder-Benzinmotor von einer kleinen Freiwilligen Feuerwehr aus Niedersachsen. Das Fahrzeug war bis vor wenigen Wochen noch im Einsatzdienst und verbrachte seine gesamte Zeit in der beheizten Gerätehalle. Entsprechend gut ist sowohl der technische als auch der optische Zustand. Aktuell wurde ein großerService durchgeführt, die Bremsen erneuert und die Reifen ersetzt. Auch die Umschlüsselung vom "Sonder-Kfz Löschfahrzeug" zum "LKW Kasten" wurde ebenso durchgeführt wie die neue Haupt-und Abgasuntersuchung sowie das Gutachten für das H-Kennzeichen. Der LT ist sofort zulassungsbereit!

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Wichtige Hinweise: Ich verwende weder künstliche Intelligenz noch Archiv-oder vorgefertige Hintergrundbilder. Alle Inhalte sind eigenständig erstellt und beruhen auf eigener Recherche, Erfahrung und Kreativität. Sämtliche Fotos sind urheberrechtlich geschützt.

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Von 1984 bis 1997 wurde die Baureihe W124 gebaut und von Daimler-Benz als "mittlere Baureihe" bezeichnet. Um die Fahrzeugsicherheit zu erhöhen gab es nun den längenvariablen Einarmwischer, der 86 % der Scheibe wischt, und die Raumlenkerhinterachse, die bereits bei dem 1982 erschienenen W 201 erstmals verbaut wurden. Eine erste Modellpflege (die sogenannte MoPf1) zeigte der Hersteller dann im September 1989 auf der Frankfurter IAA. Im Vordergrund standen hierbei u.a. stilistische Modifikationen an der Karosserie und die Neugestaltung des Innenraumes. Auffälligstes Erkennungsmerkmal der modellgepflegten Typen waren die seitlichen Flankenschutz-Leisten, auch Sacco-Bretter genannt. An deren Oberkante befanden sich nun schmale Zierleisten aus poliertem, rostfreien Stahl, die sich auf der Oberseite von Bug-und Heckschürze fortsetzten und den vielfach vermissten Chromglanz nach langer Enthaltsamkeit in dezenter Form zurückbrachten. Die Außenspiegelgehäuse waren nun in Wagenfarbe lackiert und die Innenausstattung hatte hinten verbesserte Einzelsitze und Türverkleidungen mit Holzeinfassungen.Die einschlägige Motorpresse sprach seinerzeit aufgrund der excellenten Qualität dieser Baureihe von dem "besten Mercedes, der je gebaut wurde".

Zum Modelljahr 1993 wurden die Motoren dann zu Vierventilern umkonstruiert. Die in dieser Zeit produzierten 124'er gehörten zu den besonders begehrten Fahrzeugen, denn sie waren mit den stärkeren und sparsameren Motoren versehen, hatten aber noch die "alten" Karosseriemerkmale mit den gelben Blinkern vorne, dem Mercedesstern auf dem Kühlergrill und den herkömmlichen Rückleuchten.

Der erste Besitzer dieses angebotenen 220'ers war Mercedes-Angehöriger und bestellte seinen Wagen in der eleganten Farbkombination 199/371 (Blauschwarz-Metallic/Stoff Karo schwarz). Mit den Extras 240 (Aussentemperaturanzeige), 260 (Wegfall des Typenkennzeichen auf Heckdeckel, 412 (elektrisches Schiebe-/hebedach), 430 (Kopfstützen im Fond), 537 (Radioantenne mechanisch), 593 (Wärmedämmendes Glas rundum), 620 (Abgasreinigungsanlage Katalysator), 652 (Leichtmetallräder) sowie Heckrollo und klassischem Blaupunkt Heilbronn SQM39 war der Wagen gut ausgestattet und wurde als Jahreswagen an den Zweitbesitzer (Jahrgang 1940) verkauft.

Man sieht dem Schönwetterauto die fürsorgliche Pflege und die dauerhafte Garagenunterbringung in vielen Details an: die Karosserie und der Unterboden sind augenscheinlich rostfrei, die Verglasung sowie die Wagenheberaufnahmen sind perfekt erhalten und selbst die Leichtmetallräder zeigen keinerlei Bordsteinkontakt. Im Laufe der Jahre wurde eine abnehmbare Anhängekupplung nachgerüstet, die für einen kleinen Gartenanhänger gedacht war, aber aus Altersgründen kaum benutzt wurde. Die Bereifung wurde aktuell mit einem Markenfabrikat erneuert.

Die tier-und nikotinfreie Innenausstattung präsentiert sich im Jahreswagenzustand. Vom Dachhimmel über das Armaturenbrett bis hin zu den Polstern zeigt sich keinerlei Verschleiß und selbst die Zeiger der Armaturen leuchten noch in kräftigem orange. Alles fühlt sich straff und unverbraucht an und man kann kaum glauben, in einem über 30 Jahren Oldtimer zu sitzen.

Das Fahren mit diesem 220 E ist eine wahre Freude und das 5 Gang-Schaltgetriebe passt hervorragenden zu dieser Motorisierung. Nichts klappert oder vibriert und die Fahrleistungen sind flott - und das bei geringem Verbrauch. Viele Rechnungen und ältere TÜV-Berichte sowie Aufzeichnungen im Serviceheft belegen exakt den originalen KM-Stand. Ein neuer Service wurde jetzt durchgeführt und der 124'er bestand die Prüfung für das H-Kennzeichen mit Bravour. Die Übergabe erfolgt mit kompletten Schlüsselsatz und vollständigem Bordbuch.

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Shadow-Line Hochglanz, Comfort-Paket, Driving Assistant, Fzg. ohne Modell-Schriftzug, Heckspoiler (M-Technic), HiFi-Lautsprechersystem, Kraftstofftank vergrößert, LM-Felgen 8x18 (Doppelspeiche 819 M, Bicolor, Orbit-Grau), Metallic-Lackierung Melbourne Rot, Parkassistent-Paket, Ablage-Paket, Aerodynamik-Paket M-Technic, Airbag Beifahrerseite abschaltbar, Anhänger-Stabilisierungs-Programm (ASL), Ausstattungs-Paket ConnectedDrive Services, Außenspiegel elektrisch verstell- und heizbar, BMW Live Cockpit Professional, Dachhimmel Anthrazit (BMW Individual), Diebstahlsicherung für Räder (Felgenschlösser), Dynamische Stabilitäts-Control (DSC) mit erweitertem Umfang, Dynamische Tractions Control (DTC), Elektron. Sperrdifferential, Active Guard Plus (Spurhalteassistent, Frontkollisionswarnung), Fahrerlebnisschalter, Performance Control, Fensterheber elektrisch vorn + hinten, Fußmatten Velours, Getriebe 7-Gang - Doppelkupplungsgetriebe mit Steptronic, Heckleuchten LED, Interieurleisten Illuminated Boston, Isofix-Aufnahmen für Kindersitz an Rücksitz, Kopf-Airbag-System hinten, Kopf-Airbag-System vorn, Lenksäule mechan. verstellbar, Licht-Paket, Otto-Partikelfilter (OPF), Parkbremse elektrisch, Personalisierungssystem (Personal Profile), Rücksitzlehne geteilt/klappbar, Scheibenwaschdüsen heizbar, Seitenairbag vorn, Sport-Fahrwerk (M-Technic), Sportlenkung (M-Technic), Start-Stop-Knopf, Warndreieck, Wärmeschutzverglasung getönt, Neuwagen Anschlussgarantie bis 05/2029

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 Im Jahr 1956 entschloss sich Carl Borgward, ein Coupé zu bauen, von dem dann zunächst vier Prototypen in die Öffentlichkeit gelangten. Schnell war das Interesse der Presse geweckt und einen dieser handgefertigten Prototypen schenkte Borgward seiner Frau zu Weihnachten 1956. Bis in die 80'er Jahre fuhr sie mit dem Auto, von dem letztlich ca. 9.500 Exemplare hergestellt wurden. Der Wagen wirkte lang und elegant, obwohl er mit 4,40 m nicht länger als die Limousine war.

Der Motor, der das Coupé aus 25 km/h im vierten Gang auf die Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h beschleunigte, wurde in Autotests als elastisch und laufruhig herausgestellt. Auf Wunsch war das Coupé mit den zu seiner Zeit beliebten Heckflossen und darin einbezogenen, gegenüber der Serienausführung größeren Blinkern lieferbar. Der Kölner Karosseriebauer Karl Deutsch verwandelte auch dieses Modell in ein Cabriolet, das trotzdem den Schriftzug „Coupé“ am Heck behielt und zwischen 15.600 und 17.000 DM kostete.

Ursprünglich aus adeligem Vorbesitz stammend gelangte dieses wundervolle Coupé Anfang der 2000'er Jahre in den Besitz der Inhaberin eines bedeutenden Stahlbauunternehmens in Norddeutschland. Eine umfangreiche Fotodokumentation zeigt die vollständige Restauration des Wagens, die ohne Rücksicht auf Kosten und in Perfektion vorgenommen wurde. In dem Restaurationsvertrag wurde schriftlich vereinbart, dass dieses Fahrzeug "komplett auf einen neuwertigen Zustand restauriert wird". Knapp 20 Jahre später wurde das Coupé schließlich an einen Sammler verkauft, der nun ein anderes Projekt begonnen hat. Ich freue mich, Ihnen dieses außergewöhnliche Fahrzeug bei mir zeigen zu dürfen!

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